Санкт-Петербург. Новое место для бизнеса
УК «Теорема» открывает в Петербурге новый бизнес-центр «Т4», инвестировав в его строительство $12 млн.
19 мая 2005 года управляющая компания «Теорема» открывает новый бизнес центр площадью 25000 кв. метров класса B+ на ул. Седова 12. Инвестиции компании «Теорема» в строительство бизнес-центра «Т4» составили $12 млн. Строительство длилось 1,5 года. Планируемые сроки окупаемости объекта составят 3 года.
В конце 2005 года управляющая компания «Теорема» планирует запуск объекта «Лангензипен и Ко» на Каменноостровском проспекте. Общая площадь делового центра 12 000 кв. метров. Арендная плата за 1 кв. метр составит около $40. Инвестиции в проект составят около $7 млн. Планируемые сроки окупаемости проекта составят 3 года.
Также в конце 2005 компания «Теорема» начинает строить крупный объект с названием «Новый квартал» и «Полюстровские пруды», который будет представлять из себя жилой комплекс вместе с развлекательным и коммерческим центром общей площадью 500 000 кв. метров. Строительство продлится до 2008 года.
Напомним, что основными направлениями деятельности компании являются инвестирование и последующая эксплуатация объектов коммерческой недвижимости. Все строительные работы осуществляет дочерняя структура «Теорема-строй».
Проекты УК «Теорема»:
бизнес-центр «Акватория» - 1998, Выборгская наб., 61;
бизнес и торговый центр «Эврика» - 2001, ул. Седова, 11;
развлекательный комплекс «Вегас» - 2002, Манежная пл., 6;
бизнес-центр «Т4» - 2005, ул. Седова, 12;
«Лангензипен и Ко» - 2005, Бол. Монетная, 2А;
«Завод Россия» - 2008, Пискаревский пр.
Среди постоянных клиентов управляющей компании «Теорема» более 300 крупных и мелких арендаторов: Мotorolla, Рамстор, Стройбаза «Рыбинская», «Обувь Шок», «Лукоморье», «Форум», «Триал Спорт» и др.
АСН-Инфо
В конце 2005 года управляющая компания «Теорема» планирует запуск объекта «Лангензипен и Ко» на Каменноостровском проспекте. Общая площадь делового центра 12 000 кв. метров. Арендная плата за 1 кв. метр составит около $40. Инвестиции в проект составят около $7 млн. Планируемые сроки окупаемости проекта составят 3 года.
Также в конце 2005 компания «Теорема» начинает строить крупный объект с названием «Новый квартал» и «Полюстровские пруды», который будет представлять из себя жилой комплекс вместе с развлекательным и коммерческим центром общей площадью 500 000 кв. метров. Строительство продлится до 2008 года.
Напомним, что основными направлениями деятельности компании являются инвестирование и последующая эксплуатация объектов коммерческой недвижимости. Все строительные работы осуществляет дочерняя структура «Теорема-строй».
Проекты УК «Теорема»:
бизнес-центр «Акватория» - 1998, Выборгская наб., 61;
бизнес и торговый центр «Эврика» - 2001, ул. Седова, 11;
развлекательный комплекс «Вегас» - 2002, Манежная пл., 6;
бизнес-центр «Т4» - 2005, ул. Седова, 12;
«Лангензипен и Ко» - 2005, Бол. Монетная, 2А;
«Завод Россия» - 2008, Пискаревский пр.
Среди постоянных клиентов управляющей компании «Теорема» более 300 крупных и мелких арендаторов: Мotorolla, Рамстор, Стройбаза «Рыбинская», «Обувь Шок», «Лукоморье», «Форум», «Триал Спорт» и др.
АСН-Инфо
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»