Группа Лафарж завершила сделку по приобретению активов холдинга Карелнеруд
Сегодня российское подразделение Группы Лафарж объявилo о завершении сделки по приобретению управляющего и производственного блоков холдинга Карелнеруд.
Холдинг является одним из крупнейших производителей нерудных материалов в Северо-Западном регионе России, который осуществляет поставку продукции в северные и центральные районы страны. В состав холдинга входят 3 карьера по добыче щебня, который широко используется в производстве бетонных смесей и для строительства дорог (асфальт, основание дорожной одежды, балластный слой железнодорожного пути).
По словам генерального директора ООО «Лафарж Эй энд Си» Уве Рота, этот бизнес станет одним из важнейших производств компании, предоставляющих качественные и высокотехнологичные материалы. Он также заявил, что, принимая во внимание существующие карьеры в Украине, эта сделка выводит компанию на лидирующие позиции по осуществлению поставок твердых пород на рынок Москвы.
Как отмечает гендиректор Карелнеруда, Вячеслав Смородин, Карелнеруд сейчас находится в очень хорошем состоянии и полностью поддерживает возможность последующей модернизации. «Начиная с лета 2008 года, на одном из наших карьеров действует новый высокотехнологичный завод по переработке и сортировке щебня. Этот завод был построен совместно с финской компанией METSO Minerals, мировым лидером в своей области. Более того, Карелнеруд уделяет предельное внимание соблюдению экологических норм», - добавляет г-н Смородин.
В текущем году на дорожно-транспортное строительство в Москве в соответствии с Адресной инвестиционной программой предусмотрено более 100 млрд. рублей из городского бюджета. В 2012 году на дорожно-транспортное строительство также будет выделено около 100 млрд. рублей. Об этом заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Наряду с этим, как рассказал М. Хуснуллин, только на строительство метро в 2011 году потратят 50 млрд. рублей. На следующий год сумму планируется увеличить – до 86 млрд. рублей.
«Финансирование метро по-прежнему осуществляется за счет московского бюджета. Из федерального нам на следующий год обещают выделить определенную сумму на строительство новых линий, которые выйдут за пределы Московской кольцевой дороги», – сообщил заместитель мэра.
Заммэра также рассказал о приоритетах в решении транспортной проблемы в городе. По его словам, главной задачей является приведение в порядок всех 19-ти вылетных магистралей и связывающих их улиц. К приоритетным задачам заммэра отнес также реконструкцию МКАД в местах пересечения с вылетными магистралями и развязками.
«Помимо этого мы планируем строительство хорд, и уже начаты работы по Северо-Западной. Собираемся построить Южную рокаду, которая пройдет параллельно МКАД. В планах есть и Северная рокада. Но это дорогой проект, будем его реализовывать поэтапно», – пояснил М. Хуснуллин.