Транспортные терминалы уходят от Петербурга к федеральным трассам
Такую тенденцию последних лет отметил вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас на конференции «Формирование международного транспортно-логистического центра в Ленинградской области – платформа экономического роста региона».
По его словам, если раньше терминалы размещались поблизости от Санкт-Петербурга, то теперь все больше случаев проявления интереса логистических компаний к размещению вдоль федеральных трасс.
«Это свидетельствует об их ориентации не столько на питерский, сколько на российский рынок», - считает Григорий Двас. По его словам, вклад транспортно-транзитной деятельности в экономику Ленобласти велик. Если 5 лет назад общий грузооборот в портах Ленобласти не превышал 5 млн тонн грузов, то по итогам 2006 года суммарный оборот составил более 80 млн тонн. Доля доходов от транспортной деятельности в бюджете региона сегодня составляет 11%, и с каждым годом будет увеличиваться.
«Перспективным источником по расширению грузооборота является морской транспорт. При увеличении объема перевалки нефти в порту Приморск (до 150 млн тонн) становится необходимым строительство нефтеперерабатывающего завода», - подчеркнул вице-губернатор.
Григорий Двас также добавил, что грузооборот порта Усть-Луга достигнет 110 млн тонн грузов. Уже в этом году будет введен в строй многофункциональный терминал, дающий возможность ежегодно переваливать до 200 тыс. контейнеров. В две очереди предполагается создать и специализированный контейнерный терминал с грузооборотом – 2 млн контейнеров в год. Развитие контейнерных грузоперевозок создаст условия для быстрого роста сборочных производств.
Сейчас в регионе активно строятся логистические комплексы. Уже работают холодильные склады компаний Петро-Фриго и Хома и терминал Астрос Логистик в Горелово. Строится, и в скором времени будет введен в эксплуатацию логистический терминал компании МЛП во Всеволожском районе. Ведутся работы по строительству крупного логистического комплекса финской компании Спонда. Крупнейшая логистическая компания из Болоньи Интерпорто также рассматривает возможность прихода в область.
БН.ru
Доля ввода кирпичных зданий на рынке жилищного строительства в Петербурге составляет 15%.
Этот показатель в дальнейшем не изменится, при этом заметно увеличится использование кирпича в загородном домостроении. Об этом сегодня заявил начальник управления маркетинга ОАО «Победа ЛСР» Игорь Аксенов. «Два года назад ввод кирпичного жилья составлял порядка 30% от общего объема. Сейчас — 15%. Но эта ситуация будет стабильной. Кирпичная стена обеспечивает устойчивость температуры и влажности в нашем непростом климате», — сказал он.
По его словам, Петербург — это город из кирпича. «Главные преимущества кирпича — прочность и долговечность, он проверен временем. Мы имеем достаточный опыт эксплуатации таких зданий. Кирпич имеет определенную капиллярную систему, которая обеспечивает оптимальный воздухообмен между помещением и улицей», — пояснил он.
Как отметил Аксенов, в ситуации заметного роста цен на металл и цемент себестоимость кирпичного домостроения оказывается выше лишь на 5-10%. На себестоимость, в первую очередь, влияет трудоемкий процесс кирпичной кладки. Многие компании сейчас хотели бы вернуться к кирпичному домостроению, считает он. Кирпичные дома востребованы петербуржцами, а через 5-7 лет 50% кирпича будет идти в загородное строительство.
Сегодня на российском рынке существуют технологии, позволяющие заметно снизить себестоимость кирпичного домостроения. Блоки из поризованной керамики, так называемые крупноформатные кирпичи, сохраняют все основные положительные свойства, но имеют размеры от двух до пятнадцати обычных кирпичей, что снижает себестоимость монтажа. Эту технологию широко используют в загородном домостроении в Европе.
Росбалт