Эксперты настаивают на неэффективности проекта ЦКАД
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.
Бизнес-центр класса В «Охта-Хаус», расположенный в районе Индустриального пр. будет введен в эксплуатацию в сентябре
К настоящему времени «Охта-Хаус» заключил предварительные договора аренды примерно на половину площадей – на
«Подобное сегментирование можно объяснить тем, что у некоторых организаций нет острой необходимости иметь фронт-офисы. Например, компании, работающие в производственном секторе, сфере оптовой торговли и IT, предпочитают арендовать небольшие представительские офисы в центре, а свои ресурсы размещают в бэк-офисах в спальных районах. Подобная система позволяет сэкономить до 25% арендных платежей», - объясняет гендиректор управляющей компании группы «Унисто Петросталь» Арсений Васильев.