В Москве определили «Лучший объект строительства»
Вчера в рамках торжественного собрания, посвященного празднованию профессионального праздника – Дня строителя состоялось вручение наград победителям первого конкурса «Лучший объект строительства», организованного Комитетом государственного строительного надзора города Москвы, сообщает портал столичного Стройкомплекса.
В качестве цели конкурса организаторы называли повышение качества строительно-монтажных работ, создание благоприятных условий труда для рабочих на строительной площадке и соблюдение требований охраны труда.
Всего на конкурс были представлены 12 строящихся объектов (по одному – от каждого надзорного управления). Специально созданная комиссия проверяла объекты в два этапа – в мае и июле. По итогам проверок комиссия приняла решение признать лучшими три объекта:
В номинации «Объекты сферы образования» победителем назван объект «2-й учебный корпус МГУ им. М.В. Ломоносова», расположенный по адресу: Новая территория МГУ, Ломоносовский проспект (Западный округ Москвы).
В номинации «Объекты дорожно-мостового строительства» победителем стал объект «Транспортное пересечение МКАД,
И в номинации «Объекты инженерной инфраструктуры» победителем назван объект «Мини-ТЭС с сооружениями по сушке осадка на биогазе Люберецких очистных сооружений», расположенный по адресу: Некрасовка, 2-я Вольская ул., вл. 30 (Юго-Восточный округ Москвы).
«Данный конкурс позволяет повысить качество работ, улучшить уровень культуры строительного производства, активизировать работу строительных организаций по внедрению современных средств строительства, обустройства стройплощадок, бытовых городков, улучшению условий труда работников, – сказал при подведении итогов председателя Комитета Анатолий Зайко. – Считаю целесообразным увеличить количество объектов, участвующих в конкурсе, как минимум вдвое».
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.