В первом полугодии 2011 года в МРСК Северо-Запада освоено 1,6 млрд рублей инвестиций
По данным Департамента капитального строительства Межрегиональной распределительной сетевой компании Северо-Запада, инвестиционная программа за I пол. 2011 г. перевыполнена по основным ключевым показателям. За первые шесть месяцев текущего года освоено 1 624 млн. рублей. В 1 пол. 2011г. введено 48,46 МВА трансформаторной мощности , что составляет 254 проц. от ранее запланированных объемов и 446,49 км линий электропередачи (208 проц. плана). Основной причиной перевыполнения плана стала реализация дополнительных мероприятий по технологическому присоединению. По объему освоения наиболее крупными объектами инвестиционной программы являются: в зоне ответственности филиала МРСК Северо-Запада «Новгородэнерго» - реконструкция ПС 110/10 кВ «Парфино». Объем инвестиций составил 231 млн руб. Еще два крупных проекта: реконструкция ПС 110/10 кВ «Искра» и реконструкция ПС 110 кВ «Антушево» осуществлены в зоне ответственности филиала «Вологдаэнерго». Объем направленных инвестиций соответственно - 274 млн руб. и 199 млн руб. В рамках договоров технологического присоединения будут осуществлены следующие инвестиционные проекты: строительство РП 110 кВ и ВЛ 110 кВ для подключения ПГУ-110 Вологодской ТЭЦ («Вологдаэнерго»). Объем инвестиций составит 139 млн. руб. На реконструкцию ПС-102А г. Мирный («Архэнерго») планируется направить 227 млн. руб. В Невельском районе Псковской обл. («Псковэнерго») на реконструкции ВЛ 10 кВ будет направлено 59 млн. руб. В рамках программы, утвержденной советом директоров Общества, плановый объем капитальных вложений на 2011 год запланирован в сумме 5 310 млн руб., ввод основных фондов - 4 845 млн руб. Это позволит МРСК Северо-Запада по итогам года обеспечить ввод 683,06 км линий электропередач и 402,66 МВА трансформаторной мощности. Как уточнили в департаменте капитального строительства МРСК Северо-Запада, приоритетными при отборе проектов для включения в инвестиционную программу на 2011г. стали переходящие инвестиционные проекты; проекты, связанные с повышением надежности электроснабжения социально-значимых объектов и объектов жизнеобеспечения; проекты, направленные на реконструкцию объектов, находящихся в непригодном техническом состоянии, проведение мероприятий по текущей эксплуатации и ремонтам которых экономически и технически нецелесообразен. К числу приоритетных отнесены также инвестиционные проекты, реализуемые по договорам технологического присоединения.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.