Экс-менеджер "Фаэтона" создал свою девелоперскую компанию
Бывший менеджер петербургского холдинга "Фаэтон" Андрей Черняк создал собственную девелоперскую компанию, пишет газета "Деловой Петербург". Она строит поселки и помогает банкам разобраться с долговыми активами владельцев "Фаэтона" - братьев Снопок. О создании новой компании - ООО "ФДГ" - сообщил ее гендиректор Андрей Черняк. До 2009 года он возглавлял ООО "Фаэтон Девелопмент Груп" (ФДГ), входящее в холдинг "Фаэтон" братьев Снопок, и занимался скупкой земли в их интересах. Известно, что, покинув "Фаэтон", который проходит процедуру банкротства (на начало 2011 года его долги оценивались в 7 млрд рублей), самостоятельными девелоперами стали также бывшие топ-менеджеры Дмитрий Холодок и Руслан Гайтин. Связаться с ними не удалось. Андрей Черняк подчеркнул, что юридически новую компанию с "Фаэтоном" и его основателями ничто не связывает, "хотя личные отношения сохранились". Но эксперты полагают, что компании могут действовать на рынке согласованно. В активе ФДГ оказались два загородных проекта "Фаэтона": поселок Вайя под Гатчиной (участок 20 га) и поселок Ближняя Пристань на берегу Ладоги (40 га). Там ФДГ завершает продажу земли под застройку. Андрей Черняк сообщил, что поселки достались ему в процессе реструктуризации активов холдинга. "Они отданы за долги перед менеджментом", - утверждает Сергей Снопок. Долг "Фаэтона" перед ФДГ в начале 2011 года был 533 млн рублей. По оценке АРИН, сегодня эта земля стоит около $ 10 млн. Есть у ФДГ и собственные загородные проекты: три поселка в Ленобласти площадью по 20 га каждый. "Землю для них менеджеры ФДГ 3 года формировали из небольших паев, вложив 5 млн рублей", - утверждает Андрей Черняк. ФДГ в качестве управляющей компании занялась активами холдинга "Фаэтон", заложенными по банковским кредитам. В частности, квартальной застройкой на углу Шафировского пр. и Индустриального пр. на участке 20 га. "Фаэтон" планировал к 2011 году построить здесь торгово-деловой квартал, инвестировав $ 120 млн. Сейчас участок в залоге у банка "ВТБ". "Проект переделали. Половину участка займет жилье экономкласса площадью 220 тыс. кв.м", - сообщил Андрей Черняк. Застраивать квартал собирается группа "ЦДС". Ее гендиректор Михаил Медведев подтвердил, что переговоры находятся в финальной стадии. Стоимость проекта оценивается в $ 325 млн, а выручка от продаж - в $ 500 млн. "Застройщик получит землю как бы в рассрочку. А деньги за участок, в зачет долгов "Фаэтона", вернет банку с продажи квартир", - говорит Андрей Черняк. ФДГ, по его словам, будет готовить документы по земле и получит за это площади в проекте.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.