"Псковэнерго" инвестирует в ремонт 280 млн рублей
Итоги выполнения ремонтной программы за первое полугодие подвели в филиале МРСК Северо-Запада «Псковэнерго». По данным пресс-службы, в целом по региону за этот период был проведен ремонт в общей сложности порядка 500 км линий электропередачи. Кроме того, важнейшим направлением ремонтной деятельности «Псковэнерго» традиционно является расчистка трасс воздушных ЛЭП. Ее необходимость продиктована тем, что значительная часть линий электропередачи в Псковской области проходит по лесной зоне. За первое полугодие в производственных отделениях электрических сетей ручным и механизированным способом было расчищено 1324 га трасс воздушных линий класса напряжения 110-35-10 кВ. По физическим объемам до конца текущего года в псковской энергокомпании предусмотрена расчистка на уровне прошлых лет – 3,5 тыс. га просек. Традиционно это самые большие показатели расчистки просек среди всех филиалов ОАО «МРСК Северо-Запада». Комплексный ремонт проведен на пяти высоковольтных подстанциях 35-110 кВ: ПС 281 «СУГРЭС», ПС 12 «Вышгород», ПС 21 «Вехно», ПС 60 «Адорье», ПС 289 «Беляево». Помимо этого, ремонт проведен на более чем 200 трансформаторных подстанциях (ЗТП, КТП, РП). Всего в рамках ремонтной кампании 2011 года в «Псковэнерго» запланировано проведение ремонтных работ на 22 подстанциях 110 - 35 кВ, на 421 трансформаторных подстанциях (ТП) 10/0,4 кВ, ремонт порядка 1,6 тыс. км сетей разного класса напряжения с заменой в случае необходимости отдельных элементов ЛЭП - изоляции, грозотроса, провода и опор. Финансирование ремонтной программы «Псковэнерго» до конца 2011 года составит 280 млн рублей, при этом подавляющий объем работ проводится хозспособом. Ремонтная программа – одно из важнейших направлений в работе энергетиков по поддержанию работоспособности электросетевого хозяйства. На сегодняшний день уровень износа линий электропередачи в целом по «Псковэнерго» достиг 62%, а подстанционного оборудования – 83%. Как напомнили в управлении эксплуатации «Псковэнерго», реализация ремонтных планов и графиков ведутся круглогодично и одновременно с инвестиционной и другими целевыми программами. Так, к примеру, еще 87 млн. руб. составят необходимые в 2011 году затраты на выполнение программы технического обслуживания. В ходе ее выполнения будут проводиться обходы, осмотры и устранение аварийных дефектов в распредсетях, а также настройка устройств РЗиА и АСУ, техобслуживание транспортной техники.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.