Французская компания Accor Group арендует 4 отеля в России
Accor Group (Франция) арендует 4 отеля на 1020 номеров, строящиеся в Москве и других городах турецким девелопером Akfen, пишет «Коммерсант».
Гостиничный оператор Accor Group подписал соглашение с Russian Hotels Investments (по 50% принадлежит турецким девелоперам Akfen и Kasa) по строительству в России сети отелей под брендом Ibis. По этому соглашению к
Аренда операторами отелей – редкое явление на российском рынке, говорит старший вице-президент Jones Lang LaSalle Hotels Марина Усенко. Традиционно операторы берут гостиницы в управление, а их гонорары составляют 10-15% от выручки отеля, отмечает заместитель директора по развитию CB Richard Ellis Станислав Ивашкевич.
В схеме партнерства Accor с Akfen у каждой из стороны есть преимущества: оператор получает возможность в будущем получить в управление гарантированное количество отелей, а девелопер – рассчитывать свои расходы на содержание объектов, говорит Марина Усенко. Но, как считает Станислав Ивашкевич, и риски велики, особенно для Accor: в случае кризиса загрузка отелей в регионах может упасть до критической отметки и оператор не сможет обеспечить обговоренную выручку. Именно из-за этих рисков арендная схема вряд ли будет тиражироваться в России, резюмирует эксперт.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.