Невский район отказывается от услуг холдинга «Сити Сервис»
Администрация Невского района Петербурга инициирует смену управляющей компании в домах в левобережной части района. Эти здания обслуживает ЖКС №2, с 2009 года на 80% принадлежащий литовскому холдингу «Сити Сервис». Свое намерение сменить УК районные власти объясняют большим числом жалоб от жителей в адрес управляющей компании, пишет «РБК daily».
«Сити Сервис» работает в Петербурге уже 5 лет и сейчас обслуживает около 6 млн кв. м жилья (около 6% рынка). В настоящее время компании принадлежат 5 предприятий, предоставляющих жилищные услуги в 9 районах города.
Как сообщил член совета директоров «Сити Сервиса» Мариюс Яроцкис, в обслуживании ЖКС №2 находятся 2,5 млн кв. м жилья. В зданиях в период с 2009 по
«Теперь районные власти инициируют собрания собственников в домах, находящихся на обслуживании в ЖКС №2, и предлагают выбрать государственную управляющую компанию», - говорит Мариюс Яроцкис. На замену предлагается ЖКС №1, 80% которого находится в собственности государственного ЖКС Московского района, а еще 20% во владении КУГИ Санкт-Петербурга. «Пока ни на одном из этих собраний кворума достигнуто не было», - добавил он.
Председатель совета Ассоциации управляющих и эксплуатационных организаций в жилищной сфере Петербурга, гендиректор УК «Стакс» Евгений Пургин утверждает, что ситуация, когда райадминистрация на конкурсах по выбору УК для обслуживания жилищного фонда открыто лоббирует интересы конкретного игрока, вполне рядовая. Шансы частного игрока победить в конкурсах, где участвует поддерживаемая администрацией структура, практически равны нулю, добавляет он.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.