«КОРТА» подключается к строительству детских садов в Ленинградской области
Вчера на переговорах о строительстве частных детских садов в Ленинградской области с ЗАО «КОРТА» достигнуты договоренности о предоставлении земельных участков для возведения социальных объектов в нескольких муниципальных образованиях, сообщает пресс-служба региона.
ЗАО «КОРТА» готова построить 12 детских садов на территории области за 3 года. В ходе встречи обсуждены возможности такого строительства в Гатчине, Всеволожске, Кировске и некоторых других муниципальных образованиях. Последующее содержание и воспитание в новых детских садах готова осуществлять фирма ООО «Ани Скок».
«Если новые детские сады наряду со строительством дошкольных учреждений за счет бюджетных средств будут возводиться и на частные инвестиции, проблема дефицита мест будет решаться быстрее», - заявил глава Ленобласти Валерий Сердюков.
В частности, за 3 года в регионе планируется построить 15 объектов дошкольного образования за счет бюджетных средств от 140 до 280 мест каждый. Уже в конце
По словам и.о. генерального директора ООО «Ани Скок» Людмилы Сорчик, в детских садах, построенных на инвестиционные средства, готовы предоставлять места малышам, которым не хватает мест в бюджетных учреждениях и детям с ограниченными возможностями. По итогам совещания муниципальным образованиям поручено совместно с инвестором в течение месяца определиться с площадками для застройки.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.