Псковская область определилась с программой развития энергетики на 2012-2016 гг.
Основные цели и задачи утвержденной программы электроэнергетики Псковской области на 2012-2016 гг. – развитие электросетевой инфраструктуры, обеспечение удовлетворения среднесрочного спроса на электроэнергию, предотвращение возникновения локальных дефицитов мощности и ограничения пропускной способности электрических сетей, а также повышение надежности и качества отпускаемой электроэнергии. В программу включены объекты 330 кВ, находящиеся в зоне ответственности филиала ФСК ЕЭС Новгородского предприятия МЭС, и распределительные сети филиала МРСК Северо-Запада - «Псковэнерго», сообщает портал сообщества ТЭК.
Финансирование мероприятий программы в части энергообъектов 110 кВ и ниже будет осуществляться из средств «Псковэнерго». Общая стоимость реализации мероприятий, включенных в схему и программу развития электроэнергетики Псковской области по филиалу МРСК Северо-Запада - «Псковэнерго» составляет более 6,7 млрд. руб.
В настоящее время общий физический износ оборудования «Псковэнерго» составляет 62%, свыше нормативного срока эксплуатируются более 80% подстанций 35-110 кВ, четверть высоковольтных ЛЭП и более половины линий электропередачи 10-0,4 кВ. При этом по филиалу «Псковэнерго» ежегодно отмечается устойчивый рост максимума нагрузок, обусловленный растущим спросом на мощность. К энергодефицитным центрам питания по результатам замеров зимнего максимума нагрузок отнесены три подстанции – ПС 73 «Льнокомбинат», ПС 283 «Завеличье» и ПС 74 «Печоры». При этом рост потребления энергии и мощности прогнозируется от 422 МВт в 2011 году до 465 МВт в
Для удовлетворения растущего спроса на мощность по отдельным центрам питания и снятия ограничения в технологическом присоединении Схемой и программой предусматривается реализация комплекса мероприятий. Это, в частности, замена трансформаторов на больший номинал в первую очередь на энергодефицитных центрах питания (ПС 73 «Льнокомбинат», ПС 283 «Завеличье», ПС 74 «Печоры»), а также на ПС 206 «Реостат», ПС 69 «Старый Изборск», ПС 205 «ГИК», ПС 39 «Лехово», ПС 48 «Тимофеевка». Помимо этого запланировано строительство двух новых подстанций 110/10 кВ для электроснабжения индустриальных парков Моглино и Ступниково, а также техническое перевооружение и реконструкция существующих энергообъектов.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.