Псковская область определилась с программой развития энергетики на 2012-2016 гг.
Основные цели и задачи утвержденной программы электроэнергетики Псковской области на 2012-2016 гг. – развитие электросетевой инфраструктуры, обеспечение удовлетворения среднесрочного спроса на электроэнергию, предотвращение возникновения локальных дефицитов мощности и ограничения пропускной способности электрических сетей, а также повышение надежности и качества отпускаемой электроэнергии. В программу включены объекты 330 кВ, находящиеся в зоне ответственности филиала ФСК ЕЭС Новгородского предприятия МЭС, и распределительные сети филиала МРСК Северо-Запада - «Псковэнерго», сообщает портал сообщества ТЭК.
Финансирование мероприятий программы в части энергообъектов 110 кВ и ниже будет осуществляться из средств «Псковэнерго». Общая стоимость реализации мероприятий, включенных в схему и программу развития электроэнергетики Псковской области по филиалу МРСК Северо-Запада - «Псковэнерго» составляет более 6,7 млрд. руб.
В настоящее время общий физический износ оборудования «Псковэнерго» составляет 62%, свыше нормативного срока эксплуатируются более 80% подстанций 35-110 кВ, четверть высоковольтных ЛЭП и более половины линий электропередачи 10-0,4 кВ. При этом по филиалу «Псковэнерго» ежегодно отмечается устойчивый рост максимума нагрузок, обусловленный растущим спросом на мощность. К энергодефицитным центрам питания по результатам замеров зимнего максимума нагрузок отнесены три подстанции – ПС 73 «Льнокомбинат», ПС 283 «Завеличье» и ПС 74 «Печоры». При этом рост потребления энергии и мощности прогнозируется от 422 МВт в 2011 году до 465 МВт в
Для удовлетворения растущего спроса на мощность по отдельным центрам питания и снятия ограничения в технологическом присоединении Схемой и программой предусматривается реализация комплекса мероприятий. Это, в частности, замена трансформаторов на больший номинал в первую очередь на энергодефицитных центрах питания (ПС 73 «Льнокомбинат», ПС 283 «Завеличье», ПС 74 «Печоры»), а также на ПС 206 «Реостат», ПС 69 «Старый Изборск», ПС 205 «ГИК», ПС 39 «Лехово», ПС 48 «Тимофеевка». Помимо этого запланировано строительство двух новых подстанций 110/10 кВ для электроснабжения индустриальных парков Моглино и Ступниково, а также техническое перевооружение и реконструкция существующих энергообъектов.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.