В.Семененко: Рынок недвижимости Санкт-Петербурга перешел на новый этап
Для рынка недвижимости Петербурга начинается новый этап. Об этом на круглом столе, посвященном обсуждению Концепции социально-экономического развития Петербурга до
«Этап развития рынка недвижимости у Петербурга очень интересный. Мы немного восполнили дефицит основных направлений: торговой недвижимости, жилья, построили некоторое количество офисных центров, гостиниц. Следующий этап будет сложнее. Пятен под точечную застройку практически не осталось и в основном необходимо заниматься комплексными проектами, превентивно развивать инфраструктуру», - заявил господин Семененко. Он отметил, что все «вкусные» проекты закончились и город нуждается в длинных и качественно новых инвестициях.
«Вместо того чтобы привлекать инвестиции и заниматься развитием — мы устраиваем конфликтные ситуации, потому что не договорились что такое хорошо и что такое плохо.
Городу не хватает инвестиций и живых денег, чтобы содержать в приличном состоянии старый центр», - заявил он.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.