К 2020 г. в Москве появится 152 ТПУ при станциях метро и платформы МЖД

03.08.2011 10:43

Московские власти планируют создать 153 транспортно-пересадочных узла у станций метро и платформ железной дороги к 2020 г., передает БН.ру

Соответсвующий проект постановления, утверждающего перечень станций скоростного пассажирского транспорта, возле которых планируется осуществить обустройство территории и построить ТПУ подготовил департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

В 2011 г. планируется приступить к обустройству территорий ТПУ возле станций метро «Алтуфьево», «ВДНХ», «Водный стадион», «Войковская», «Выхино», «Домодедовская», «Киевская», «Комсомольская», «Кузьминки», «Молодежная», «Петровско-Разумовская», «Речной вокзал», «Рязанский проспект», «Савеловская», «Тушинская», «Юго-Западная», а также у платформы МЖД «Лианозово».

В 2012 г. начнутся работы возле 33 станций метро, а также у платформ «Дегунино» и «Новогиреево». ТПУ еще у 33 станций столичной подземки и у станций МЖД «Ховрино» и «Лосиноостровская» построят в 2013 г.

В 2014 г. планируется подготовить территории для размещения ТПУ рядом с 11 железнодорожными платформами и 26 станциями метро. Еще 26 ТПУ, среди которых 13 станций скоростного пассажирского транспорта и 13 остановок на Малом кольце МЖД, пока что находятся на стадии проекта.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Первый контракт жизненного цикла в Петербурге будет подписан до конца 2011 г.
02.08.2011 10:47

Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.

В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.

В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.

Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».

Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо