Минрегион РФ займется задолженностями за услуги ЖКХ в Архангельской области
В правительстве Архангельской области состоялось совещание с участием директора департамента жилищно-коммунального хозяйства Министерства регионального развития РФ Ирины Булгаковой по решению вопроса задолженности за топливно-энергетические ресурсы в регионе, сообщает официальный сайт ведомства.
В настоящий момент долг 85 управляющих организаций города Архангельска перед «ТГК-2» составляет 1,4 млрд. руб. Сама же ТГК-2 задолжала за теплоэнергию приобретаемою у ОАО «Архангельский КоТЭК» более 0,5 млрд.
Ситуация осложняется отсутствием согласованных подходов к определению размера задолженности со стороны ТГК-2 и управляющих компаний. По мнению последних, объем долгов завышен минимум на 20%. Об этом же говорят и решения Арбитражного суда по искам управляющих компаний.
«Ситуация с неплатежами в Архангельской области критическая, – говорит И.Булгакова. – Она может привести к несвоевременному началу отопительного сезона в областном центре. Поэтому проблему неплатежей необходимо решать незамедлительно, чтобы не пострадали люди. Активную позицию в данной ситуации должна занимать городская и региональная власть».
Всем компаниям должникам (включая ТГК-2) до 5 августа
В целях снижения неплатежей и повышения прозрачности расчетов на рынке коммунальных услуг, обсуждался вопрос создания Регионального расчетно-кассового центра. Ирина Булгакова отметила, что целесообразно формировать муниципальные центры для расчетов за ЖКУ, которые смогут основываться на муниципальных базах данных, создаваемых в соответствии с Жилищным кодексом РФ.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.