На Турухтанных островах в Петербурге ночью снесли около 700 гаражей
Сегодня ночью в кооперативе ПО-7 на Турухтанных островах, 5 снесли практически все 700 расположенных там боксов. Погром завершился лишь к 5 часам утра, когда к месту происшествия подъехали наряды полиции. Об этом сообщил председатель межрегионального профсоюза владельцев гаражей «Рубеж» Борис Карпов.
По его словам, на территории кооператива практически не осталось ни одного целого бокса.
Только вчера гаражники встречались с прокурором Кировского района Сергеем Зеленцовым, который сказал, что ситуация находится под контролем и пообещал разобраться в проблеме. То же самое заявил и начальник управления МВД по Кировскому району Александр Сухариков. В ближайшие дни планировалось организовать совещание у вице-губернатора Романа Филимонова. Однако каких-либо действий со стороны властей гаражники так и не дождались, пишет БН.ру
Тем временем, владельцы гаражей пытаются отстоять право на земельный участок – хотят через суд признать незаконными проведенные Фондом имущества торги по его продаже. Несмотря на то, что договор аренды с ПО-7 давно расторгнут, люди пытались применить обеспечительные меры – запретить представителям инвестора препятствовать свободному доступу гаражников к своим боксам, проверять документы и осматривать машины владельцев гаражей и «захватывать частную собственность». Впрочем, суд не принял доводы членов кооператива.
А сегодня состоялось первое заседание суда по делу о признании незаконным аукциона по продаже земли, ранее арендованной кооперативом ПО-7.
Конфликт ПО-7 и ООО «Скит» продолжается несколько месяцев. В
В конце мая конфликт обострился - территорию оградили, а владельцев гаражей стали пускать лишь за личными вещами.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.