За последние годы Ленобласть получила более 100 млрд руб. из федерального бюджета на строительные и инфраструктурные проекты
За последние 5лет в Ленинградскую область поступило более 100 млрд. руб. из федерального бюджета в рамках финансирования государственных целевых программ. Об этом сегодня на заседании правительства Ленинградской области рассказал вице-губернатор Рашид Исмагилов.
По его словам, только в прошлом году фактическое финансирование осуществлялось по всем 37 мероприятиям (в
Наибольшие объемы средств именно из федерального бюджета получены по: программе деятельности «Росатома» – 9,2 млрд. руб., подпрограмме «Автомобильные дороги» программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» – 5,97 млрд. руб. и подпрограмме «Морской транспорт» программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» – 5,5 млрд. руб.
Наиболее масштабное финансирование Ленинградской области из федерального бюджета по федеральной адресной инвестиционной программе в прошлом году было выделено на строительство 2-го и 3-го пускового комплекса института ядерной физики им. Б.П. Константинова в Гатчине (1036,3 млн. руб.), на второй этап строительства учебно-тренировочного комплекса Северо-Западного регионального поисково-спасательного отряда для подготовки спасателей МЧС России (173,2 млн. руб.) и на реконструкцию Большого Успенского монастыря в Тихвине (20,0 млн. руб.). Средства освоены в полном объеме.
На текущий год предусмотрено финансирование за счет средств федерального бюджета по 23 мероприятиям федеральных целевых программам и 9 направлениям на сумму 41,1 млрд. руб.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.