До 1 ноября в Вологоде сдадут 4 быстровозводимых дома для переселенцев
По муниципальной программе «Строительство жилья для переселенцев из аварийного жилищного фонда» до 1 ноября в Вологде будут сданы 4 многоквартирных жилых дома на улице Судоремонтной и Советском проспекте. Ещё один дом возводят на Пригородной улице. Общая площадь всех строящихся объектов – более 2 тыс. кв. м.
Новые квартиры предназначены для вологжан, которые переедут из ветхого и аварийного жилья.
Все дома возводятся по технологии быстровозводимых конструкций. Срок эксплуатации таких строений – более 80 лет. Основа для строительства – клееный брус и пенополистирольные блоки. Идея возведения быстровозводимых зданий взята из Европы и для Вологды это, по сути, новинка. Как говорят специалисты, в таких домах, несмотря на видимую их непрочности, жильцам будет тепло и комфортно.
Накануне строительство социально важных объектов проинспектировал глава Вологды Евгений Шулепов.
По словам главы города, работы должны быть выполнены качественно и в срок. «Проблема переселения граждан из ветхого и аварийного жилья сегодня - одна из важнейших в работе городских властей. В городе более 2 тысяч семей живут в аварийных домах, и для нас серьезная задача – обеспечить вологжан новым комфортным жильем. За два года 950 семей получили новое жилье, в этом году 400 семей должны переехать в новые квартиры. Мы проверили строительные площадки, есть отклонения от графика, но от строителей мы потребуем выполнить работы строго по графику», - сказал Е.Шулепов.
Добавим, что отныне на многих строительных объектах областной столицы будут установлены видеокамеры. Их цель - отслеживать ход работ.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.