Инвестпрограмма «Колэнерго» в первом полугодии выполнена на 104%
По объему капитальных вложений инвестиционная программа предприятия выполнена в первом полугодии на 104%. Об этом заявил начальник департамента капитального строительства филиала Колэнерго Марат Арасланов.
«Среди наиболее значимых проектов, реализуемых в первом полугодии, стоит отметить комплексную реконструкцию подстанции ПС-40А (150 кВ) с установкой двух новых батарей статистических конденсаторов, что позволило увеличить реактивную мощность в сети 6 кВ подстанции на 20,4 МВАр, - сообщил М.Арасланов. – Кроме того, установлено новое коммуникационное оборудование в узле связи Северных электрических сетей, идет завершающая стадия работ на строительстве отпаечных линий, по которым будет обеспечено электроснабжение ГОКа на месторождении Олений ручей».
По его словам, всего в этом году инвестиции должны составить порядка 360 млн. руб.
«Однако полностью наши планы могут быть реализованы лишь в случае упорядочения платежей со стороны сбытовых компаний. Пока своевременность их расчетов с сетевой компанией оставляет желать много лучшего», - сказал он.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.