НИЦ «ТК «ОМЗ-Ижора» аккредитован по ГОСТу
Научно-исследовательский центр ООО «ТК «ОМЗ-Ижора» успешно завершил процедуру аккредитации на новый срок в системе сертификации ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025-2006.
Аттестат аккредитации (№ РОСС RU. 0001. 21 ЧС 32, действителен по 14 июля
свидетельствует о том, что НИЦ соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО/МЭК 17025-2006 (ИСО/МЭК 17025:2005) и аккредитован на техническую компетентность и независимость для проведения работ по испытаниям в соответствии с областью аккредитации, сообщает пресс-служба ОМЗ.
Факт прохождения аккредитации на новый срок засвидетельствован в Едином реестре организаций, аккредитованных Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.
Обширная область аккредитации НИЦ включает в себя как традиционные виды продукции, так и продукцию, испытания которой осуществляются с учетом требований ряда Технических регламентов, включая различные зарубежные стандарты: ASME, ASTM и др. Это стали, продукция тяжелого, энергетического, транспортного, химического и нефтяного машиностроения, общемашиностроительного применения, техника атомная, прокат черных металлов, трубы, металлоизделия промышленного назначения, металлы цветные и прокат из них, нефтепродукты, ферросплавы.
Лаборатория охраны окружающей среды НИЦ также аккредитована на новый срок, в системе аккредитации аналитических лабораторий (СААЛ). Аттестат аккредитации № РОСС RU.0001.515536 действителен до 12 июля
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.