«Комиэнерго» запустило пилотный проект автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии для бытовых потребителей
«Комиэнерго» в пгт. Жешарт Усть-Вымского района Республики Коми приступил к эксплуатации автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии (АСКУЭ) для бытовых потребителей. Это позволит обеспечить точный учет отпущенной электроэнергии и снизить ее потери при передаче. В случае успешной реализации пилотного проекта будет рассмотрен вопрос о применении современных технологий при создании систем учета в электрических сетях 0,4 кВ, сообщает пресс-служба МРСК.
Монтажные и пуско-наладочные работы по созданию АСКУЭ выполнялись специалистами Усть-Вымского района электрических сетей (РЭС) «Комиэнерго» и ЗАО «Энергомера». В апреле-июне
Отпайки от опор линии электропередачи 0,4 кВ до щитов выполнены изолированным проводом, что позволяет исключить возможность несанкционированного подключения к сетям. Передача информации от приборов учета до Центра сбора и обработки данных Комиэнерго осуществляется по сети 0,4 кВ с применением PLS-технологии и GSM-каналам связи.
«Данный проект позволяет вести достоверный учет объемов электроэнергии, транспортируемой филиалом до конечных потребителей, и довести величину потерь на выбранном участке сети 0,4 кВ до нормативного технологического уровня, полностью исключив коммерческую составляющую», - отметил начальник участка по учету электроэнергии Усть-Вымского РЭС Евгений Некрасов.
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.