Юго-Западную ТЭЦ возглавит Ростислав Костюк
Генеральным директором ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» назначен Ростислав Костюк.
Как сообщили в пресс-службе компании, руководство «Синтез», которая вкладывает свыше 20 млрд. руб. в строительство ТЭЦ в Петербурге, приняло это решение в связи с тем, что Р.Костюк имеет большой опыт управления строительством генерирующих мощностей.
Р.Костюк руководил строящейся «Северо-Западной ТЭЦ», был генеральным директором ЗАО «Северо-Западная ТЭЦ». Последнее время занимал должность заместителя генерального директора ОАО «Юго-Западная ТЭЦ». Кандидат технических наук, профессор Санкт-Петербургского политехнического университета, член-корреспондент Санкт-Петербургской Инженерной Академии. Заслуженный энергетик Российской Федерации.
Напомним, что правительством Санкт-Петербурга строительство Юго-Западной ТЭЦ признано стратегическим инвестиционным проектом, а ОАО «Юго-Западная ТЭЦ», входящее в группу «Синтез», наделено статусом стратегического инвестора. Первая очередь Юго-Западной ТЭЦ электрической мощностью 200 МВт и тепловой мощностью 260 Гкал/ч будет введена в эксплуатацию в 2008 году. Ввод Юго-Западной ТЭЦ на полную мощность планируется в 2010-2011 годах. Суммарная установленная электрическая мощность ТЭЦ составит 540 МВт, тепловая — 660 Гкал/ч в час. Юго-Западная ТЭЦ будет снабжать теплом и электроэнергией крупные районы Санкт-Петербурга, в том числе новый многофункциональный жилой комплекс «Балтийская жемчужина».
БИА
На сегодняшний день все официально зарегистрированные гаражи в Петербурге занимают площадь 980 га, или почти половину территории Васильевского острова.
Об этом на совещании в Смольном заявил вице-губернатор Александр Вахмистров.
По словам Александра Вахмистрова, лидеры по количеству гаражных кооперативов – Красносельский, Фрунзенский и Московский районы. Размещение гаражей было распространено в советское время, отметилвице-губернатор. Эти гаражи размещались на так называемых территориях «неразвития» — в зонах отвода железной дороги, в линии электропередачи. Но на сегодняшний день, согласно новому генплану, около 25% гаражей придется снести.
При этом в городе существуют два градостроительных документа, регламентирующих размещение паркингов и автостоянок. Это схема размещения автостоянок с 1996 по 2001гг., которая была реализована. Новая схема предусматривает строительство многоэтажных гаражей. Как подчеркнули в комитете, эта схема предусматривает «как относительное, так и абсолютное сокращение боксовых гаражей». Власти считают, что боксовые гаражи исчерпали себя – они крайне экономически не эффективны, поскольку занимают очень большие территории.
В то же время при новом строительстве любого жилого дома или торгового комплекса чиновники отслеживают обязательное наличие в строительном плане подземных автостоянок в нормативных количествах. К примеру, в жилом доме такая стоянка должна обеспечивать одно машиноместо на строящуюся квартиру.
На совещании в Смольном были высказаны ряд предложений, которые могут решить проблемы владельцев гаражей, подлежащих сносу.
Было предложено проинформировать все гаражные кооперативы города, чтобы владельцы гаражей знали наперед, будет сноситься их собственность или не будет, и лишний раз не волновались за свою судьбу. Также главы районных администраций предложили выделять кооперативам места под строительство многоэтажных паркингов и искать новые места, не подлежащие дальнейшей застройке для переноса гаражей.
Еще одна инициатива принадлежит самому Александру Вахмистрову. Он предложил использовать западный опыт и строить муниципальные паркинги, в которых места для хозяев снесенных гаражей выделялись бы по фиксированным ценам.
Росбалт