Калининградская область налаживает связи с Китаем и предлагает варианты инвестирования
Вчера губернатор Калининградской области Николай Цуканов встретился с послом Китайской Народной Республики в России Ли Хуэем.
«Несмотря на то, что я давно работаю в России, самый западный российский регион посетил впервые, - сказал посол. - Мы отмечаем динамичное развитие Калининградской области в последние годы и оцениваем эксклав, как ворота Российской Федерации в Европу». Посол сообщил, что на встрече с губернатором обсуждалась возможность участия инвесторов из КНР в различных торгово-экономических сферах, включая промышленность, транспортную логистику и сельское хозяйство.
«Товарооборот области с провинциями Китая составил в минувшем году более 905 млн долларов США. Рост по сравнению с 2009 годом - почти в 2 раза. Это далеко не предел, нам есть над чем поработать вместе», - отметил Н. Цуканов. Для дальнейшего налаживания взаимовыгодных отношений стороны договорились выбрать для Калининградской области провинцию-партнера в КНР. Николай Цуканов рассказал дипломату об инвестиционной привлекательности региона, преференциях Особой экономической зоны и предложил китайским предпринимателям осваивать созданные промышленные зоны.
По словам главы облассти, Китаю предлагается открывать различные высокотехнологичные производства, в том числе и в сельском хозяйстве, а также заниматься на территории области переработкой янтаря. Кроме того, китайские инвесторы могут включиться в строительство глубоководного порта и запускать авиарейсы, используя наш аэропорт, как пассажирский и грузовой хаб.
По словам Н. Цуканова, все эти предложения будут представлены на презентации в посольстве КНР в Москве. Есть еще планы по участию региона в одной из выставок в Китае и проведению в
До
По его словам, первыми линиями, где появятся такие поезда, станут Солнцевская линия и Третий пересадочный контур.
«Отличительная особенность - там не будет машиниста в составах. Подобные линии функционируют во многих странах. Первая линия появилась в Париже - это 14-я линия. Весь метрополитен с машинистом работает, а вот она одна без него. Это вполне реально», - заявил архитектор.
По его мнению, появление полностью автоматизированных линий способно исключить человеческий фактор. «Ведь были в метрополитене случаи с человеческим фактором, которые приводили к непредвиденным ситуациям», - напомнил он.