4 банка поучастовуют в жилищной программе Карелии
В минстроительства Республики Карелия состоялся II этап конкурсного отбора банков для участия в реализации подпрограммы «Обеспечение жильём молодых семей» федеральной целевой программы «Жилище» на 2011-2015 гг. Приглашения для участия в отборе, по согласованию с Национальным банком Республики Карелия Центрального банка Российской Федерации, были направлены в 34 кредитные организации, зарегистрированные и действующие на территории нашей республики. 7 банков подали заявки для участия в конкурсе. 5 банков были допущены к отбору, так как предоставили полный пакет необходимых документов.
Конкурсная комиссия рассмотрела поданные заявки строго в соответствии с установленными критериями. Наличие опыта в реализации программ жилищного кредитования в течение более одного года, доступность условий предоставления ипотечных кредитов, размер платы за расчетно-кассовое обслуживание – одни из основных требований к участникам отбора. Немаловажно и наличие разветвленной филиальной сети банка на территории республики.
По итогам открытого голосования, единогласно, победившими стали четыре кредитные организации: Карельское отделение № 8628 Северо-западного банка Сберегательного Банка РФ, Карельский РФ ОАО «Россельхозбанк», ОАО Петрозаводский муниципально-коммерческий банк «Онего», ЗАО «ВТБ 24».
С данными банками будут заключены Соглашения о взаимодействии по участию в реализации подпрограммы «Обеспечение жильём молодых семей» сроком на 5 лет. Участники подпрограммы смогут в любом из данных банков открыть договор банковского счета для получения субсидии, и при необходимости, там же воспользоваться услугами ипотечного кредитования.
До
По его словам, первыми линиями, где появятся такие поезда, станут Солнцевская линия и Третий пересадочный контур.
«Отличительная особенность - там не будет машиниста в составах. Подобные линии функционируют во многих странах. Первая линия появилась в Париже - это 14-я линия. Весь метрополитен с машинистом работает, а вот она одна без него. Это вполне реально», - заявил архитектор.
По его мнению, появление полностью автоматизированных линий способно исключить человеческий фактор. «Ведь были в метрополитене случаи с человеческим фактором, которые приводили к непредвиденным ситуациям», - напомнил он.