Греческая девелоперская компания Michaniki из-за проблем с финансированием может свернуть бизнес в России
Компания «Геопро» подала в Арбитражный суд Москвы иск о признании банкротом ООО «Миханики Русия». Греки задолжали «Геопро» 2,2 млн руб. за инженерно-геодезические работы, пишут «Ведомости».
«Миханики Русия» - российская «дочка» греческого девелопера Michaniki. Кмопания заявила 9 проектов общей площадью 1,8 млн кв. м, в которые она собирается вложить свыше 1,6 млрд евро, чтобы потом выручить от их продажи 2,8 млрд евро. Самые крупные из проектов - «Эллас», город-спутник на
У «Миханики Русия» проблемы с финансированием, рассказали консультанты по недвижимости. Дело в том, что кредиты на российские проекты ей давали греческие банки, у которых сейчас большие сложности. Часть проектов «Миханики Русия» были заложены под кредиты в EFG Eurobank Ergasias, который на прошлой неделе не прошел стресс-тест Европейского банковского управления. Но, как следует из сообщения Michaniki, EFG Eurobank Ergasias был одним из банков, который предоставил девелоперу синдицированный кредит на реструктуризацию его долга в 160 млн евро. Управляющий партнер Blackwood Константин Ковалев считает, что компания в Греции получала кредиты по очень низким ставкам - 2-3%, в России ей таких не найти.
«Миханики Русия» выставила на продажу свои проекты в России, утверждают эксперты. Причем на «Александр Великий», по их словам, уже есть претенденты. Ковалев говорит, что начатые проекты могут стоить 350 млн долларов, остальные - несколько десятков миллионов долларов. Учитывая то, что большая часть объектов находится в бумажной стадии, общая стоимость портфеля вряд ли превышает 200 млн долларов, считает управляющий директор Praedium Oncor International Михаил Гец.
Администрация Москвы планирует внести изменения в реализацию программы «Народный гараж». Об этом вчера сообщил председатель Комитета города Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвеста) Константин Тимофеев.
«Сейчас программа будет изменяться, будем строить комфортные машино-места. На первых этажах возможно размещение сервисного обслуживания автомобилей, места хранения шин, автомойки», – рассказал он.
Также глава Москомстройинвеста пояснил, что в крупных паркингах будут размещаться автомастерские и автосервисы (шиномонтаж, автомойки, мелкосрочный ремонт, магазины сопутствующих товаров), а также кафе и магазины шаговой доступности.
В то же время он отметил, что само название программы «Народный гараж» не очень удачное. «Во-первых, себестоимость среднестатистического гаража в Москве приближена к брендовой, а в центре – в два раза выше, то есть город, который под строительство гаражных объектов выделяет бесплатно землю, ещё и несёт реальные финансовые убытки, субсидируя эти стройки. Во-вторых, эти объекты вряд ли можно назвать гаражами, так как машина паркуется не в 4 стенах, а между разметками, определяющими парковочное место», – пояснил он.
По словам К. Тимофеева, в настоящее время в столице готовится концепция единой транспортной системы города. Одной из подпрограмм концепции является создание единого парковочного пространства. Она включает все типы парковок: капитальные и некапитальные, расположенные на улично-дорожной сети и во дворах, под мостами, эстакадами, и под домами.