«ТИТАН-2» вложит 160 млн руб в возведение гостиницы для строителей ЛАЭС-2
В Сосновом Бору началось строительство гостиничного комплекса для рабочих из организаций холдинга «ТИТАН-2», задействованных на возведении Ленинградской АЭС-2, число которых увеличивается из-за возрастающих объемов строительства, сообщает пресс-служба холдинга.
Комплекс будет состоять из трех четырехэтажных зданий с общим номерным фондом в 243 номера, в которых смогут разместиться более тысячи человек. Общая площадь застройки –
Заказчиком строительства выступает холдинг «ТИТАН-2». Генеральным подрядчиком является дочерняя компания холдинга – ООО «ТИТАНСТРОЙСЕРВИС». Стоимость работ по возведению гостиничного комплекса –160 млн руб. Предполагается, что в эксплуатацию комплекс будет сдан в
На сегодняшний день утвержден проект комплекса, на площадке завершена расчистка территории, ведутся подготовительные работы.
Напомним, что сегодня на строительной площадке ЛАЭС-2 трудятся около 4 тыс. человек, более тысячи из которых составляют рабочие из дочерних организаций холдинга «ТИТАН-2» и их субподрядчиков. Планируется, что до конца текущего года общее количество работающих на стройке увеличится до 5,5 тыс.
Администрация Москвы планирует внести изменения в реализацию программы «Народный гараж». Об этом вчера сообщил председатель Комитета города Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвеста) Константин Тимофеев.
«Сейчас программа будет изменяться, будем строить комфортные машино-места. На первых этажах возможно размещение сервисного обслуживания автомобилей, места хранения шин, автомойки», – рассказал он.
Также глава Москомстройинвеста пояснил, что в крупных паркингах будут размещаться автомастерские и автосервисы (шиномонтаж, автомойки, мелкосрочный ремонт, магазины сопутствующих товаров), а также кафе и магазины шаговой доступности.
В то же время он отметил, что само название программы «Народный гараж» не очень удачное. «Во-первых, себестоимость среднестатистического гаража в Москве приближена к брендовой, а в центре – в два раза выше, то есть город, который под строительство гаражных объектов выделяет бесплатно землю, ещё и несёт реальные финансовые убытки, субсидируя эти стройки. Во-вторых, эти объекты вряд ли можно назвать гаражами, так как машина паркуется не в 4 стенах, а между разметками, определяющими парковочное место», – пояснил он.
По словам К. Тимофеева, в настоящее время в столице готовится концепция единой транспортной системы города. Одной из подпрограмм концепции является создание единого парковочного пространства. Она включает все типы парковок: капитальные и некапитальные, расположенные на улично-дорожной сети и во дворах, под мостами, эстакадами, и под домами.