«Стокманн» сохранил свои окна открытыми
Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области отказал компании «Фремад-Отель» в иске против ООО «Стокманн СПб центр», пишет БН.ру
В своем иске «Фремад-Отель» требовал заделать оконные проемы во внутридворовой части торгового центра на пл. Восстания: по действующим градостроительным нормам, «Фремад-Отелю» не удастся полностью застроить принадлежащий ему земельный участок на ул. Восстания, 4. Юристы «Фремад-Отеля» заявили, что цена принадлежащей компании земли слишком высока, чтобы терять сотни метров полезной площади.
Суды первых двух инстанций отказали «Фремад-Отелю» в иске. Как выяснили служители Фемиды, градостроительная и проектная документация «Стокманна» соответствовала действующему законодательству, и значит, права владельцев соседнего здания не нарушались. К тому же, «Фремад-Отель» не смог представить доказательств того, что он действительно планирует построить на принадлежащем ему участке торговый центр.
Кассационный суд посчитал иначе: судьи заявили, что собственники смежных земельных участков имеют одинаковые права на их застройку. При этом «Фремад-Отель» не смог построить на своей земле планируемый объект, хотя уже получил все необходимые согласования. В итоге дело отправили на новое рассмотрение в суд первой инстанции, где решение вновь вынесли в пользу «Стокманна».
В настоящее время ОАО «Росжелдорпроект» приступило к выполнению инженерных изысканий по проекту реконструкции Малого кольца Московской железной дороги. Также начаты работы по сбору исходно-разрешительной документации, решению земельно-правовых вопросов. Об этом сегодня сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин в ходе сетевого селекторного совещания. Он отметил, что единый территориально-транспортный комплекс станет инфраструктурным базисом для размещения в Москве объектов Международного финансового центра и Чемпионата мира по футболу.
К тому же, в результате реконструкции и развития Малого кольца Московской железной дороги столица получит дополнительный пересадочный контур. Ежегодный объем перевозок будет составлять до 250 млн пассажиров, размеры движения – до 100 пар электропоездов в сутки с интервалом движения в часы «пик» до 5 минут.
«С учетом необходимости обновления тягового и моторвагонного подвижного состава в Московском железнодорожном узле общий объем потребных инвестиций в развитие железнодорожного транспорта Московского региона оценивается в объеме 1,1 трлн. рублей. Безусловно, такой объем работ невозможно реализовать без государственной поддержки и софинансирования со стороны Москвы», - подчеркнул президент компании.
Президент добавил, что предложения ОАО «РЖД» направлены в Министерство транспорта Российской Федерации для включения в состав проекта Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период 2011-2015 гг. и на перспективу до