«Телрос» стал резидентом особой экономической зоны в Петербурге


14.07.2011 13:40

Во вторник на заседании Наблюдательного совета были рассмотрены заявки двух российских инвесторов на получение статуса резидента особой экономической зоны в Санкт-Петербурге.

Совет рассмотрел инвестпроекты обоих претендентов, однако по итогам обсуждений одобрен и рекомендован к утверждению только один из проектов – проект телекоммуникационной компании ЗАО «Телрос», сообщили в управлении по связям с общественностью ОЭЗ «Санкт-Петербург».

ЗАО «Телрос» намерено вести разработку системы комплексной безопасности и управления в режиме реального времени для  критически важных объектов (КВО), заниматься внедрением законченных индивидуальных решений по комплексу управления безопасностью на конкретных существующих и строящихся КВО, а также развитием отдельных элементов КВО. Заявленный объем инвестиций - 1 млрд. 344 млн. руб. Согласно проекту компания планирует создать 1400 рабочих мест.

Новый резидент будет вести свою деятельность на участке «Новоорловская», инженерная подготовка которой завершится в 2012 г. Сегодня на участке идут работы по строительству временных инженерных сетей и таможенной инфраструктуры для обеспечения резидентов возможностью начать реализацию своих проектов и выйти на строительную площадку уже в текущем году.

По словам руководителя филиала ОЭЗ в Санкт-Петербурге Олега Мельникова, интерес компаний к проекту Особой экономической зоны в Петербурге – лучшее подтверждение его успешности. «Сегодня Филиал ведет серию переговоров с иностранными и российским инвесторами из отраслей фармацевтики, приборостроения, ИТ, нанотехнологий. Уверен, что до конца 2011 года еще несколько компаний определиться с участием в проекте», - отметил О.Мельников.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


13.07.2011 15:20

До 2015 г. в московском метрополитене появятся поезда без машинистов. Об этом сегодня заявил главный архитектор Метрогипротранса Николай Шумаков.

По его словам, первыми линиями, где появятся такие поезда, станут Солнцевская линия и Третий пересадочный контур.

«Отличительная особенность - там не будет машиниста в составах. Подобные линии функционируют во многих странах. Первая линия появилась в Париже - это 14-я линия. Весь метрополитен с машинистом работает, а вот она одна без него. Это вполне реально», - заявил архитектор.

По его мнению, появление полностью автоматизированных линий способно исключить человеческий фактор. «Ведь были в метрополитене случаи с человеческим фактором, которые приводили к непредвиденным ситуациям», - напомнил он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: