Москва выбирает застройщиков развязки на «Соколе»
Во вторник в тендерном комитете прошло вскрытие конвертов с заявками на участие в конкурсе по строительству развязки на «Соколе». Согласно аукционным материалам, победитель торгов должен будет в течение 2011—2012 годов разработать рабочую документацию для развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у метро «Сокол» и путепровода на пересечении улиц Балтийская и Большая Академическая с Рижским направлением МЖД, а также выполнить подрядные работы на этих объектах. Максимальная стоимость лота определена в 16,7 млрд руб. Источник финансирования — адресная инвестпрограмма, пишет РБК.
Тендерный комитет получил четыре заявки на участие в этом конкурсе, следует из протокола заседания комиссии. Дороже всего требуемые работы оценила компания «Мостотрест», основными владельцами которой являются Аркадий Ротенберг и топ-менеджеры группы «Н-Транс», — 15,7 млрд руб. (снижение в 6% от стартовой цены).
Скидку в 9,6%, или цену 15,1 млрд руб., предлагает приватизированный в прошлом году «Мосметрострой» (по неофициальным данным, подконтролен Владимиру Когану и Валерию Абрамсону, долей в компании опосредованно владеет Сбербанк). Однако компания установила наибольший среди всех претендентов срок проведения работ — 14 месяцев против 11 месяцев у конкурентов.
На втором месте по величине дисконта находится московское ООО «Глобус», которое обещает уложиться в 15 млрд руб. (-10%). Связаться с «Глобусом» не удалось. Согласно данным ЕГРЮЛ, владельцами компании являются многопрофильное потребительское общество «Родовые ключи» и три физлица — Вадим Красуля, Анатолий Жук и Николай Матвеев. Г-н Красуля упоминается в Интернете в качестве руководителя развлекательного клуба «Шарабан» на Ленинградском шоссе, а г-н Жук, по информации СКРИН, является гендиректором ИК «Делфин» и ООО «Ниотоптрейд».
Другие участники тендера удивляются неизвестному конкуренту. «Никогда о них не слышали», — заявили в «Мосметрострое». Более всего крупных застройщиков поражает, как это ООО смогло предоставить 835 млн руб. в качестве обеспечения заявки, а также гарантировать опыт в проведении подобных работ.
Минимальную цену контракта предложило НПО «Космос», совладельцами которого выступают Андрей Черняков и Рудольф Копылов. Компания готова выполнить работы на «Соколе» за 14,6 млрд руб., таким образом, снижение от стартовой цены составит 12,5%. Вчера в НПО «Космос» не смогли прокомментировать столь значительный дисконт.
Конкуренты НПО отказались официально оценивать сумму, установленную потенциальным победителем. «Каждый устанавливает цену исходя из собственных расчетов», — подчеркнул представитель «Мосметростроя». В неофициальных беседах другие претенденты на развязку замечали, что значительный отрыв НПО «Космос» от «серьезных конкурентов» («Мостотреста» и «Мосметростроя») походит на намеренный демпинг. В то же время квалификацию НПО никто сомнению не подвергает: компания участвовала в строительстве Третьего транспортного кольца и в восстановлении сгоревшего Манежа в Москве.
Вчера состоялось заседание конкурсной комиссии по проведению открытого конкурса на право заключения соглашения о создании и эксплуатации на основе ГЧП автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр». На заседании были вскрыты конверты с конкурсными предложениями, сообщает пресс-служба администрации губернатора Петербурга.
На конкурс были поданы 2 предложения. Первое - от ООО «Магистраль северной столицы» (консорциум в составе компаний «Группа ВТБ», «Газпромбанк», Astaldi (Италия), GPB Infrastructure, а также турецкие строительные компании – Mega Yapi и IC);
Второе - от ООО «Балтийская концессионная компания «Магистраль» (консорциум, в который входят компании «Терра Нова», «Балтийская дноуглубительная компания», PORR AG (Австрия), Renaissance Construction, Vinci Concessions (Франция), «Мостоотряд № 19», Jan de Nul (Бельгия), «Сбербанк Инвестиции», Oliveridge Investments (Кипр).
Результаты рассмотрения представленных конкурсных предложений будут объявлены на следующем заседании Конкурсной комиссии, которое состоится 9 августа.
Соглашение будет заключено сроком на 30 лет. Победитель конкурса должен привлечь в проект не менее 80 млрд руб. частных инвестиций и построить Центральный участок ЗСД – самый технически сложный. Он также получит право заниматься платной эксплуатацией магистрали. Для строительства трассы партнеру будет предоставлена поддержка из федерального бюджета и бюджета Санкт-Петербурга. Также для реализации проекта привлекаются средства компании «ЗСД», полученные от размещения облигационного займа.
Губернатор Валентина Матвиенко подчеркнула значимость этого проекта для Санкт-Петербурга. «Вы знаете, что сегодня завершается строительство южного участка ЗСД, активно ведутся строительные работы на северном участке. Несмотря на экономические трудности, мы сумели выдержать все намеченные сроки и довести проект до его логического завершения. Сам факт того, что такие крупные проекты стали реальностью, говорит о том, что в Петербурге создан благоприятный инвестиционный климат. К нам приходят компании с мировыми именами», - сказала губернатор.