Смольный дал старт программе реновации 20 кварталов Петербурга
Сегодня на заседании правительства Петербурга были единогласно утверждены проекты планировки и межевания 20 кварталов города, подпадающих под программу расселения хрущевок.
Вопроса реновации не было в повестке дня заседания, он был внесен с голоса и практически не обсуждался. Принятие этих постановлений фактически означает старт программы реновации, поскольку в таких документах указываются фактический объем застройки, даются данные по площади возводимых зданий и объектов инфраструктуры, пишет БН.ру
Однако в двух кварталах – «Нарвская застава» и квартал 1-5 Сосновой Поляны, на территории которых есть памятники, до сих пор не согласована историко–культурная экспертиза. В мае инвестору не удалось с первого раза провести через Совет по сохранению культурного наследия Петербурга результаты экспертиз. В компании заверили, что это будет сделано в течение двух недель.
После утвеждения проектов планировки инвестор может приступать к архитектурному проектированию. Предполагается, что этим будут заниматься иностранные компании, которые готовили концепции застройки кварталов: английские PRP Architects Limited и HHBR, шведские Tovatt и Tengbom и французкая AS.Architecture–Studio.
До августа «СПб Реновация» намерена выбрать генподрядчика и к концу года начать строительство на первых участках. В качестве пилотных рассматриваются кварталы в Полюстрово, Сосновой Поляне и Славянке.
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.