В рамках реконструкции систем теплоснабжения будет повышена энергоэффективность района «Малая Охта»
Сегодня на заседании городского правительства принята программа строительства и реконструкции объектов теплоснабжения в районе «Малая Охта», которая рассчитана до
Программа предполагает реконструкцию «3-й Красногвардейской» котельной, строительство новых магистральных теплопроводов и внутриквартальных сетей, а также строительство 15-ти новых тепловых пунктов на месте устаревших котельных, которые будут выведены из строя.
По данным Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, реализация проекта поможет существенно повысить качество и надежность теплоснабжения в районе, значительно снизить потребление газа, воды и электроэнергии в жилых домах, а также снизить нагрузку на окружающую среду за счет введения в строй новых энергоэффективных источников.
Принятая программа представляет собой продолжение стратегии по комплексной реконструкции систем теплоснабжения. Таким образом, в Петербурге появится шестая зона энергоэффективности – вслед за Петроградским, Курортным, Петродворцовым, Центральным и Адмиралтейским районами Петербурга. Объем финансирования программы, которую будет выполнять ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга», составит 2,5 млрд руб.
Администрация Москвы планирует внести изменения в реализацию программы «Народный гараж». Об этом вчера сообщил председатель Комитета города Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвеста) Константин Тимофеев.
«Сейчас программа будет изменяться, будем строить комфортные машино-места. На первых этажах возможно размещение сервисного обслуживания автомобилей, места хранения шин, автомойки», – рассказал он.
Также глава Москомстройинвеста пояснил, что в крупных паркингах будут размещаться автомастерские и автосервисы (шиномонтаж, автомойки, мелкосрочный ремонт, магазины сопутствующих товаров), а также кафе и магазины шаговой доступности.
В то же время он отметил, что само название программы «Народный гараж» не очень удачное. «Во-первых, себестоимость среднестатистического гаража в Москве приближена к брендовой, а в центре – в два раза выше, то есть город, который под строительство гаражных объектов выделяет бесплатно землю, ещё и несёт реальные финансовые убытки, субсидируя эти стройки. Во-вторых, эти объекты вряд ли можно назвать гаражами, так как машина паркуется не в 4 стенах, а между разметками, определяющими парковочное место», – пояснил он.
По словам К. Тимофеева, в настоящее время в столице готовится концепция единой транспортной системы города. Одной из подпрограмм концепции является создание единого парковочного пространства. Она включает все типы парковок: капитальные и некапитальные, расположенные на улично-дорожной сети и во дворах, под мостами, эстакадами, и под домами.