Столичная администрация утвердила границы территории стадиона «Динамо»
Московское правительство утвердило границы территории объекта культурного наследия регионального значения – стадиона «Динамо», передает БН.ру
«Реконструкция стадиона включена в план мероприятий по подготовке и проведению в России Чемпионата мира по футболу 2018 года. Также территория стадиона будет активно использоваться для организации общедоступного отдыха», - сказал руководитель Департамента культурного наследия столицы Александр Кибовский.
Граница стадиона пройдет по восточной стороне Театральной аллеи, далее на юго-восток по южной стороне Петровско-Разумовской аллеи, по восточной части квартала, далее на юго-восток по северной стороне Московской аллеи, на юго-запад параллельно ул. Новая Башиловка и на северо-запад по четной стороне Ленинградского пр. до пересечения с Театральной аллеей.
Планируется, что здание большой спортивной арены «Динамо», сохранив исторический каркас стадиона, будет приспособлено под современное использование. Вместимость стадиона увеличится до 45 тыс. зрителей, а организация функциональных зон футбольного стадиона будет выполнена в соответствии с техническими требованиями и рекомендациями ФИФА. В проекте стадиона предусмотрено размещение универсального спортивного зала на 15 тыс. человек и спортивно-развлекательного комплекса.
Напомним, в январе на стадионе начался демонтаж трибун, а в ближайшее время начнутся строительные работы.
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.