ВТБ-Лизинг покупает здание офис-центра «Лейпциг» в Москве
ОАО «ВТБ-Лизинг» покупает здание торгово-офисного комплекса «Лейпциг». Продавцом здания выступает ООО «Трастцентр», пишет «Коммерсант».
Здание продается с последующим лизингом на 13 лет. Общая сумма лизинговых платежей составит 9,25 млрд руб. По словам вице-президента «Сбербанк-Лизинг» Марии Шагуриной, «Трастцентр» получает финансирование в результате продажи недвижимости. За продажу «Лейпцига» компания получит сумму, равную стоимости здания – около 4,5-5 млрд руб. под 10% годовых в рублях, оценивает она. После погашения займа здание вернется в собственность «Трастцентра».
«Холдинг-Центр» и ВТБ договорились, что средства, полученные от продажи «Лейпцига», будут направлены на выкуп у ВТБ части активов ЗАО «Дон-строй инвест».
Напомним, эта компания перешла под контроль банка в
Источник подтвердил, что банк планирует продажу торговых центров. Переговоры с «Холдинг-Центром» ведутся, но находятся на начальной стадии.
Вырученных с продажи «Лейпцига» средств может хватить на покупку двух ТЦ «Дон-строй инвеста», считает управляющий партнер Blackwood Константин Ковалев. Рыночную стоимость этих объектов он оценивает примерно в 5 тыс. долларов за
Администрация Москвы планирует внести изменения в реализацию программы «Народный гараж». Об этом вчера сообщил председатель Комитета города Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвеста) Константин Тимофеев.
«Сейчас программа будет изменяться, будем строить комфортные машино-места. На первых этажах возможно размещение сервисного обслуживания автомобилей, места хранения шин, автомойки», – рассказал он.
Также глава Москомстройинвеста пояснил, что в крупных паркингах будут размещаться автомастерские и автосервисы (шиномонтаж, автомойки, мелкосрочный ремонт, магазины сопутствующих товаров), а также кафе и магазины шаговой доступности.
В то же время он отметил, что само название программы «Народный гараж» не очень удачное. «Во-первых, себестоимость среднестатистического гаража в Москве приближена к брендовой, а в центре – в два раза выше, то есть город, который под строительство гаражных объектов выделяет бесплатно землю, ещё и несёт реальные финансовые убытки, субсидируя эти стройки. Во-вторых, эти объекты вряд ли можно назвать гаражами, так как машина паркуется не в 4 стенах, а между разметками, определяющими парковочное место», – пояснил он.
По словам К. Тимофеева, в настоящее время в столице готовится концепция единой транспортной системы города. Одной из подпрограмм концепции является создание единого парковочного пространства. Она включает все типы парковок: капитальные и некапитальные, расположенные на улично-дорожной сети и во дворах, под мостами, эстакадами, и под домами.