«О’кей» и «Дикси» планируют открывать магазины в новых для себя форматах
Петербургская сеть гипермаркетов «О’кей» может вывести на рынок дискаунт-точки, развивать такое направление в России пока никто не рискнул. О таких планах ритейлера рассказали представители сразу нескольких компаний, специализирующихся на подборе торговых площадей, пишет РБК.
В Cushman & Wakefield говорят, что ритейлер начал обсуждать эту концепцию еще в прошлом году. Но дискуссия на эту тему через какое-то время сошла на нет, отмечают компании. Похоже, сейчас сеть вернулась к прежним планам. «О том, что «О’кей» разрабатывает концепцию развития своих дискаунтеров, брокеры говорят уже несколько дней, но идея, насколько я понимаю, еще не обрела реальных очертаний», - уточняет директор департамента торговой недвижимости Colliers International Татьяна Ключинская.
В «О’кей» эту тему не комментируют. На данный момент компания развивает одноименные гипермаркеты и магазины «у дома» «О’кей-экспресс».
«Дикси» в свою очередь хочет запустить классические гипермаркеты площадью до 14 тыс. кв. м. По оценкам экспертов, строительство одного гипермаркета обойдется в сумму до 20 млн долларов, дискаунтер потребует вложений от одной до нескольких сотен тысяч долларов.
«Новый формат у нас может появиться уже на рубеже 2012-2013 годов, когда будет закончена интеграция «Виктории» в структуру «Дикси», - заявил источник в компании. Он добавляет, что у ритейлера уже есть несколько земельных участков, на которых и будут построены гипермаркеты. Однако не исключается и подбор площадей в аренду.
Сейчас у «Дикси» есть небольшие гипермаркеты «Мегамарт», площадь которых доходит до 2 тыс. кв. м. Такие магазины на рынке чаще всего классифицируются как супермаркеты. В сеть также входят магазины «у дома» «Дикси» и экономичные супермаркеты «Минимарт». Недавно приобретенная компания «Виктория» добавила в портфель «Дикси» супермаркеты «Виктория», магазины «у дома» «Виктория Квартал», дискаунтеры «Дешево» и объекты мелкооптовой торговли «Кэш».
Вчера в ходе заседания правительства Архангельской области была утверждена долгосрочная целевая программа «Развитие общественного пассажирского транспорта Архангельской области на 2012-2016 гг.», разработанная региональным министерством промышленности, транспорта и связи. Программа должна быть принята и включена в бюджет
Объем финансирования составляет 9 млрд руб., в том числе: федеральный бюджет - 3,8 млрд руб., областной бюджет - 972 млн руб., местные бюджеты - 293 млн руб. и внебюджетные источники - 3,9 млрд руб.. По мнению губернатора Архангельской области Ильи Михальчука, изыскать средства в таком объеме в областном и местных бюджетах будет непросто. В связи с этим, по предложению главы региона, в программе определят первоочередные задачи. Это строительство и ремонт причалов, железнодорожных платформ, судов для перевозки жителей островных территорий и поселений побережья Белого моря. Все остальные пункты программы реализуют по мере поступления средств в бюджет.
Глава Приморского района Юрий Сердюк предложил пересмотреть условия софинансирования. По задумке разработчиков запланировано равное долевое участие областного и местных бюджетов в финансировании отдельных мероприятий программы. Ю. Сердюк предложил уменьшить муниципальную составляющую, мотивируя это отсутствием достаточных средств в бюджетах районов и поселений.
По словам Эрнеста Белокоровина, в результате реализации мероприятий программы пассажирская транспортная система Архангельской области выйдет на качественно новый уровень, обеспечивающий, прежде всего, безопасность пассажирских перевозок.
Так, доля пассажирских транспортных средств, оснащенных навигаторами спутниковой системы ГЛОНАСС, составит 80%. Доля маршрутов, обеспеченных устойчивой сотовой связью, увеличится с 69 до 85%. Будет сдано в эксплуатацию 272 объекта пассажирской транспортной инфраструктуры; приобретено 364 автобуса, построено восемь причалов, восемь судов, в том числе семь речных и одно морское.
В результате реализации программы средний возраст подвижного состава составит 28 лет для водного и 7,8 года для автомобильного транспорта. Доля автобусов возрастом более 10 лет снизится с 45 до 39%.