К концу лета могут утвердить проект реконструкции БДТ в Петербурге
Проект реконструкции помещений здания Большого драматического театра им.Георгия Товстоногова в Петербурге может быть утвержден Главгосэкспертизой уже к концу августа, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу Северо-Западной дирекции по строительству, реконструкции и реставрации.
По данным дирекции, в мае был сдан проект по всем основным работам, на согласование отводится до 90 дней, поэтому проект может быть получен к концу августа и затем проводены конкурсные процедуры для определения подрядчика.
Сейчас в здании проходят первоочередные работы по укреплению фундамента, которые могут быть завершены к осени. Как рассказали в пресс-службе, изначально основание здания было обследовано с помощью шурфов. После того, как специалисты выяснили, что состояние фундамента близко к аварийному, было принято решение устанавливать буро-инъекционные сваи. После закачки цемента под фундамент будет заложена плита перекрытия.
«Значительная часть работ будет направлена на гидроизоляцию фундамента и подземного пространства театра, ведь Фонтанка не остается в своих берегах, у нее есть и подземные течения», - отметили в пресс-службе.
Первоочередные работы сопровождаются также постоянным мониторингом состояния зданий окружающей застройки, согласованным с городским комитетом по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры.
Как сообщалось, в начале
Власти Москвы рассматривают вариант создания выделенных полос не только для автобусов и троллейбусов, но и для скоростных трамваев. Об этом 1 июля заявил директор ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта «МосгортрансНИИпроект» Илья Грибов. Он отметил, что такая полоса может появиться, в частности, на Садовом кольце.
По словам Грибова, в настоящее время на улицах Москвы эксплуатируется более
«Кроме этого, предполагается сделать остановочные пункты в зоне трамвайного полотна, при этом посадочные площадки будут выполнены в виде платформ на уровне нижней ступеньки трамвайного вагона, что создаст дополнительные удобства маломобильным группам населения», - заметил директор института.
Большое внимание при проектировании новых трамвайных путей уделяется и снижению уровня шума. Для этого планируется использовать специальные резиновые элементы, которые будут размещаться между рельсами и бетонным основанием путей. Также специалисты «МосгортрансНИИпроект» предлагают предусмотреть «сплошную сварку рельсовых стыков на всем протяжении линии».
По словам Ильи Грибова, в настоящее время ГУП «МосгортрансНИИпроект» осуществляет проектирование реконструкции трамвайных путей по так называемому «Щелковскому коридору» от улицы Краснопрудная до улицы Халтуринская общей протяженностью более