Реставрационные работы в Казанском соборе в Петербурге завершатся к сентябрю
В Казанском кафедральном соборе Петербурга, который готовится отметить 200-летний юбилей в сентябре этого года, начались работы по реставрации.
Казанский собор не реставрировался более 50 лет. Поэтому было принято решение провести восстановительные работы к юбилею храма, ведется и косметический ремонт внутренних стен здания, пишет «Интерфакс».
Также ведется ремонт главного входа в храм со стороны Казанской улицы и первого ряда колонн центральной колоннады. Для расчистки фасадов собора применяется воздушно-вихревой способ обработки пудотского камня, из которого построен кафедральный храм. Такая технология не повреждает этот материал: камень имеет пористую структуру, из-за которой его нельзя мыть.
«К сентябрю экстерьер собора будет полностью обновлен, балюстрады на крышах колоннад полностью откроют и заново покрасят. Сейчас открыта только одна часть балюстрад для дальнейшей покраски», - отметили в пресс-службе собора.
В настоящее время в храме полностью воссоздается иконостас алтаря Северного придела, который был утрачен ранее. Рабочая мастерская художника, пишущего копии икон, а также реставрационные мастерские располагаются в самом соборе.
Власти Москвы рассматривают вариант создания выделенных полос не только для автобусов и троллейбусов, но и для скоростных трамваев. Об этом 1 июля заявил директор ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта «МосгортрансНИИпроект» Илья Грибов. Он отметил, что такая полоса может появиться, в частности, на Садовом кольце.
По словам Грибова, в настоящее время на улицах Москвы эксплуатируется более
«Кроме этого, предполагается сделать остановочные пункты в зоне трамвайного полотна, при этом посадочные площадки будут выполнены в виде платформ на уровне нижней ступеньки трамвайного вагона, что создаст дополнительные удобства маломобильным группам населения», - заметил директор института.
Большое внимание при проектировании новых трамвайных путей уделяется и снижению уровня шума. Для этого планируется использовать специальные резиновые элементы, которые будут размещаться между рельсами и бетонным основанием путей. Также специалисты «МосгортрансНИИпроект» предлагают предусмотреть «сплошную сварку рельсовых стыков на всем протяжении линии».
По словам Ильи Грибова, в настоящее время ГУП «МосгортрансНИИпроект» осуществляет проектирование реконструкции трамвайных путей по так называемому «Щелковскому коридору» от улицы Краснопрудная до улицы Халтуринская общей протяженностью более