Модернизация стройотрасли в России потребует вложения 1, 56 трлн руб.
Минрегионразвития РФ обнародовал стратегию развития промышленности стройматериалов и индустрии домостроения до
На 50,6% увеличится выработка цемента и кирпича (существующие мощности составляют 71,43 млн тонн и 25,06 млрд шт. усл. кирпича соответственно), индустрия теплоизоляционных материалов (32,66 млн куб. м) вырастет на 73,9%, а нерудных стройматериалов (519,06 млн куб. м) – на 120,5%.
Выйти на такие показатели строители смогут лишь после создания новых производственных мощностей и модернизации действующих. Так, производителям стройматериалов придется перейти на инновационные рельсы, вооружившись энерго- и ресурсосберегающими технологиями.
До конца
Совершить революцию на рынке стройматериалов чиновники надеются за счет предпринимателей. Для реализации стратегии Минрегиона потребуется более 1,56 трлн руб. внебюджетного финансирования, т.е. 156 млрд ежегодно. Это в 3 раза превышает объем инвестиций, вкладываемых в производство стройматериалов в последние годы.
Чтобы стимулировать инвестактивность на рынке стройматериалов и домостроения, государство обещает задействовать финансовые возможности Роснано и Внешэкономбанка, а также предоставлять бизнесу субсидии для возмещения затрат на уплату процентов по кредитам. Помимо этого чиновники готовы корректировать ввозные таможенные пошлины и НДС на импортное оборудование, а также регулировать цены на продукцию и услуги естественных монополий. Чтобы гарантировать загрузку новых строительных мощностей, правительство обещает заключать долгосрочные контракты на поставку стройматериалов для госнужд.
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.