У московских станций метро в текущем году откроется 25 перехватывающих парковок
Московское правительство планирует открыть до конца текущего года 25 перехватывающих парковок общей вместимостью более 11 тыс. машиномест вблизи стаций метро, сообщил сегодня на заседании столичного правительства мэр города Сергей Собянин.
В целях борьбы с пробками и увеличения парковочного пространства в городе планируется построить всего порядка 40-50 перехватывающих парковок с платной стоянкой у конечных станций метро, а также на трех предыдущих станциях подземки, что должно разгрузить дороги города от избытка автомобилей. Предполагается, что каждая такая парковка будет вмещать не менее 200 машиномест и располагаться в пешеходной доступности от станций метрополитена.
Также предусмотрено уширение проезжей части улиц и магистралей перед 165 перекрестками для левого и правового поворота. Он добавил, что в этом году решено создать перехватывающие парковки на 4,27 тысячи машиномест еще у восьми станций метро, в дополнение к подобранным ранее 17 площадкам.
В свою очередь руководитель столичного Департамента капитального строительства Артур Кескинов рассказал, что по первым 17 площадкам у станций метро работы будут завершены к 1 октября
Первые 17 парковок, рассчитанные на 6,754 тысячи машиномест, разместятся у станций московского метро «Славянский бульвар», «Строгино», «Волоколамская», «Медведково», «Черкизовская», «Аннино», «Бульвар Дмитрия Донского», «Теплый Стан». Еще восемь перехватывающих парковок откроют вблизи станций «Выхино», «Текстильщики», «Молодежная», «Парк Победы», «Отрадное», «Шипиловская», «Зябликово», «Перово».
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.