В Подольском районе Подмосковья немецкая компания Symrise запустила производство аромадобавок
Открытие нового производства ароматических пищевых добавок компании «Симпрайз Рогово» состоялось на минувшей неделе на территории самого отдаленного сельского поселения Подольского района.
Генеральный директор «Симпрайз Рогово» Александр Згадов познакомил гостей как со всем производственным комплексом (проведя по нему экскурсию), так и с основными принципами компании. Безопасность для сотрудников предприятия, потребителей продукции и окружающей среды здесь превыше всего. Лаборатория, оборудованная по последнему слову техники, в которой спектрометром контролируется качество продукта и имеется возможность проводить новые разработки; собственная скважина и резервуары для воды; мини-котельная; трансформаторная подстанция и станция биологической очистки для промышленных стоков. Рабочие места на предприятии оборудованы вытяжными трубами, соединенными с промышленным пылесосом. Концентрация пыли в воздухе на выходе с производства в пять раз меньше, чем в окружающей среде, а после прохождения стоков через станцию биологической очистки в полученной воде можно разводить рыбу.
Качественное немецкое оборудование и предусмотренный запас мощностей, позволит производству развиваться и достигнуть объемов до 90 тыс. тонн в год. Прежде чем получить разрешение на официальный пуск линии, несколько десятков тонн продукции было направлено независимым оценщикам качества, которые подтвердили ее соответствие существующим стандартам.
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.