Смольный, инвестор и градозащитники нашли компромисс по Дому Пирогова в Петербурге
30 июня в Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти решилась судьба объекта культурного наследия XIX века - дома купца Рогова. В этот день прежний владелец памятника, ООО «Престиж», и КГИОП заключили мировое соглашение.
ООО «Престиж» согласилось заключить охранное обязательство на здание, компенсировать в бюджет средства, затраченные КГИОП на поддержание памятника, и выполнить первоочередные противоаварийные работы, пишет «Архи.Ру».
После выполнения предписанных действий здание перейдет к следующему инвестору - Дмитрию Амунцу, который согласился принять под свою ответственность проблемный объект. Принятое судом решение оказалось своеобразным компромиссом между Смольным, инвестором и градозащитниками.
Первоначально предполагались более жесткие меры - вице–губернатор Игорь Метельский обещал, что собственник дома Рогова будет привлечен к ответственности, поскольку правообладатель здания не выполнял противоаварийные работы по требованию КГИОП.
В начале 2010 года в КГИОП подписали распоряжение о выводе дома Рогова из списка объектов культурного наследия и лишении его охранного статуса, решив, что здание уже не спасти. Однако для сноса зданий недоставало необходимых разрешений, рассказал заместитель председателя Петербургского общества охраны памятников Александр Кононов. В итоге снос дома купца Рогова был приостановлен до решения суда.
24 февраля Куйбышевский районный суд принял постановление о временном возвращении зданию статуса объекта культурного наследия, и оно сейчас находится под охраной.
Власти Москвы рассматривают вариант создания выделенных полос не только для автобусов и троллейбусов, но и для скоростных трамваев. Об этом 1 июля заявил директор ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт городского транспорта «МосгортрансНИИпроект» Илья Грибов. Он отметил, что такая полоса может появиться, в частности, на Садовом кольце.
По словам Грибова, в настоящее время на улицах Москвы эксплуатируется более
«Кроме этого, предполагается сделать остановочные пункты в зоне трамвайного полотна, при этом посадочные площадки будут выполнены в виде платформ на уровне нижней ступеньки трамвайного вагона, что создаст дополнительные удобства маломобильным группам населения», - заметил директор института.
Большое внимание при проектировании новых трамвайных путей уделяется и снижению уровня шума. Для этого планируется использовать специальные резиновые элементы, которые будут размещаться между рельсами и бетонным основанием путей. Также специалисты «МосгортрансНИИпроект» предлагают предусмотреть «сплошную сварку рельсовых стыков на всем протяжении линии».
По словам Ильи Грибова, в настоящее время ГУП «МосгортрансНИИпроект» осуществляет проектирование реконструкции трамвайных путей по так называемому «Щелковскому коридору» от улицы Краснопрудная до улицы Халтуринская общей протяженностью более