М.Хуснуллин: Нужно выстроить общую схему метро, железной дороги и автотранспорта
«Осмотр Малого окружного кольца Московской железной дороги показывает, что имеется большая возможность градостроительного развития с его использованием. Мы должны выстроить совмещенную схему развития как метро, так и железной дороги, и автомобильного транспорта – все это должно представлять собой единую систему», - сказал заммэра Москвы Марат Хуснуллин в ходе поездки по кольцу.
Говоря о планах по разработке проектов для использования потенциала железной дороги в решении транспортных проблем столицы, он отметил: «Проектировщики ГУП «НИиПИ Генплана» уже работают по этим вопросам».
«Теперь наша задача – графики проектирования транспортного развития Москвы и проектирования железнодорожной инфраструктуры совместить и уложить их в единую концепцию. Вся эта работа будет разбита на этапы. Есть вопросы, которые можно решить быстро и не требующие серьезных вложений. А есть вопросы более долгие по времени решения и связанные с большими капитальными затратами», отметил заммэра.
По его словам, к
Кроме того, власти Москвы определились, какие остановочные пункты будут в первую очередь построены на Малом кольце МЖД – в частности, названы «Сити», «Кутузово», «Воробьевы горы» и «Владыкино». В целом для начала пассажирского движения на Малом кольце до 2016 года предусмотрено проектирование и строительство линейной инфраструктуры, станционных комплексов, а также сооружение 30 станций и транспортно-пересадочных узлов.
«Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга выдала разрешение на реконструкцию (первый этап строительства) здания №19 по ул. Жуковского, в том числе на демонтаж аварийных элементов южной части дворового флигеля на основе результатов государственной экспертизы представленных документов», - такой комментарий вице-губернатора Романа Филомонова предоставила сегодня пресс-служба губернатора Петербурга.
По словам вице-губернатора, до подачи документации на государственную экспертизу, заказчик дополнительно проводил переговоры с общественными организациями, в том числе с Санкт-Петербургским отделением ВООПИиК в части согласования работ по разборке аварийной части здания. В результате заказчик представил в Службу согласие ВООПИиК на разборку упомянутой части дворового флигеля.
«Городское отделение ВООПИиК в лице Александра Кононова взяло на себя функции согласующего и контролирующего органа, не имея никаких допусков, свидетельств и, соответственно, полномочий на проведение экспертных заключений по установлению аварийности зданий. Напрашивается вывод, что ВООПИиК демонстрирует политику двойных стандартов. Общественная организация проявляет разное отношение к объектам, имеющим один и тот же статус и степень износа: одни здания организация рьяно защищает, а по другим дает согласие на снос», - отмечается в пресс-релизе.