«Уралсиб» покупает 9,71% акций ОПИН
Принадлежащая группе «Уралсиб» компания NKB Investments Ltd приобрела 9,71% акций ОПИН. В результате доля «Уралсиба» в компании выросла до 10,7%. Теперь корпорация Николая Цветкова является вторым по величине акционером ОПИН после ОНЭКСИМа Михаила Прохорова, пишет РБК.
В конце мая на презентации стратегии развития ОПИН генеральный директор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов заявлял, что основной владелец девелопера готов делиться акциями компании в обмен на новые объекты. Однако в пресс-службе ОПИН в пятницу сообщили, что сделка по вхождению «Уралсиба» в капитал компании была денежной. «Акции были куплены на открытом рынке, не у структур, близких к группе ОНЭКСИМ, - уточнил представитель ОПИН. - Доля группы ОНЭКСИМ и структур, близких к ней, не изменилась».
При этом аналитики сомневаются, что акции были выкуплены у рядовых инвесторов. «Скорее всего, это бумаги бывшего топ-менеджмента компании, в том числе экс-гендиректора», - говорит аналитик Deutsche Bank Юлия Гордеева. По ее данным, управленцы в совокупности владели порядка 10% акций ОПИН.
Г-жа Гордеева полагает, что в данной сделке «Уралсиб» может быть только посредником и впоследствии акции будут перепроданы институциональным инвесторам. Аналитик «ВТБ Капитала» Мария Колбина замечает, что корпорация может выступать и как private equity инвестор. «В следующем году ОПИН обещает провести размещение на международной площадке, и поведение «Уралсиба» схоже, к примеру, с Baring Vostok и Etalon Group», - добавляет собеседница РБК daily. Так, в марте
«Уралсибу» не придется ждать три года, чтобы заработать на акциях ОПИН - разместить акции девелопера на Лондонской фондовой бирже ОНЭКСИМ намерен уже в
Сейчас расширение дорожного строительства в центре Москвы ограничено. Транспортные проблемы можно решать только путем развития общественного транспорта, считает мэр Москвы Сергей Собянин.
«Ни Лондон, ни Париж не решали вопрос путем строительства трехуровневых эстакад в центре города. Исторически сложившиеся города с их застройкой, архитектурой не могут расширить свои границы, не могут расширить границы дорог. Не может быть в центре города дорожного строительства такого масштаба, это физически невозможно», - сказал С. Собянин в интервью агентству «Рейтер».
По словам мэра решается проблема везде одинаково - развитием общественного транспорта, развитием метро, такси, автобусов, преференций для общественного транспорта.
По его словам, перед столичными властями стоит «задача не в том, чтобы пробки убрать, а в том, чтобы дать людям в возможно короткие сроки, по понятному графику и комфортно доехать до места работы, места жительства и так далее».