В Петербурге построят «испанский» дом за $60 млн
Инвестиции в проект строительства жилого комплекса на Новгородской улице, спроектированного известным испанским архитектором Риккардо Бофилом, составят $60 млн.
Об этом заявил журналистам директор по строительству компании-заказчика RBI Виктор Коршенбаум. В пятницу Градостроительный совет Петербурга рассмотрел проект жилого комплекса. Испанский архитектор Рикардо Бофил специально приехал в Петербург, чтобы представить свой проект. Заказчиком проекта выступило ООО «Новгородская» (Холдинг RBI).
Здание расположится недалеко от Синопской набережной на площади 1,2 га, объем жилой площади в проекте составит порядка 25 тыс. кв. метров, нежилая часть займет порядка 20 тыс. кв. метров — здесь планируется разместить бизнес- и фитнес-центры, супермаркет, отделение банка, встроено-пристроенную автостоянку. Фасад здания, высота которого составит 42 метра, оформлен колоннадой. В аннотации к проекту испанский архитектор отметил, что место для здания имеет сложности — это узкий и вытянутый участок земли между улицами Новгородской и Красных Текстильщиков.
Уточнить сумму гонорара испанскому архитектору представитель холдинга RBI отказался. «Гонорар мистера Бофила ниже гонораров некоторых петербургских архитекторов. Рикардо Бофил очень хотел поработать в Петербурге», — отметил Виктор Коршенбаум. По признанию представителей RBI, им не хотелось строить «очередные трущобы», в этом месте, где много старых «хурщевок», необходимо сформировать новую архитектурную среду.
Несмотря на многочисленные вопросы и замечания членов Градсовета, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов в целом одобрил представленный проект. Позитивную оценку проекту высказал и председатель Санкт-Петербургского Союза архитекторов. Начало строительства запланировано на начало 2008 года, завершение проекта намечено на конец 2011 года. Рикардо Бофил — лидер постмодернистского направления архитектуры, его проекты украшают Париж, Монреаль, Барселону, Чикаго, Лондон, Нью-Йорк, Пекин.
ИА Росбалт
На сегодняшний день все официально зарегистрированные гаражи в Петербурге занимают площадь 980 га, или почти половину территории Васильевского острова.
Об этом на совещании в Смольном заявил вице-губернатор Александр Вахмистров.
По словам Александра Вахмистрова, лидеры по количеству гаражных кооперативов – Красносельский, Фрунзенский и Московский районы. Размещение гаражей было распространено в советское время, отметилвице-губернатор. Эти гаражи размещались на так называемых территориях «неразвития» — в зонах отвода железной дороги, в линии электропередачи. Но на сегодняшний день, согласно новому генплану, около 25% гаражей придется снести.
При этом в городе существуют два градостроительных документа, регламентирующих размещение паркингов и автостоянок. Это схема размещения автостоянок с 1996 по 2001гг., которая была реализована. Новая схема предусматривает строительство многоэтажных гаражей. Как подчеркнули в комитете, эта схема предусматривает «как относительное, так и абсолютное сокращение боксовых гаражей». Власти считают, что боксовые гаражи исчерпали себя – они крайне экономически не эффективны, поскольку занимают очень большие территории.
В то же время при новом строительстве любого жилого дома или торгового комплекса чиновники отслеживают обязательное наличие в строительном плане подземных автостоянок в нормативных количествах. К примеру, в жилом доме такая стоянка должна обеспечивать одно машиноместо на строящуюся квартиру.
На совещании в Смольном были высказаны ряд предложений, которые могут решить проблемы владельцев гаражей, подлежащих сносу.
Было предложено проинформировать все гаражные кооперативы города, чтобы владельцы гаражей знали наперед, будет сноситься их собственность или не будет, и лишний раз не волновались за свою судьбу. Также главы районных администраций предложили выделять кооперативам места под строительство многоэтажных паркингов и искать новые места, не подлежащие дальнейшей застройке для переноса гаражей.
Еще одна инициатива принадлежит самому Александру Вахмистрову. Он предложил использовать западный опыт и строить муниципальные паркинги, в которых места для хозяев снесенных гаражей выделялись бы по фиксированным ценам.
Росбалт