Расширение Волгоградского проспекта состоится в 2011 г.


08.06.2011 17:18

В текущем году планируется расширить Волгоградский проспект в Москве, организовать на нем новые эстакады, «карманы» для общественного транспорта и наземные пешеходные переходы, сообщили в пресс-службе префектуры ЮВАО столицы.

Так, боковые проезды шириной в три полосы появятся от улицы Академика Скрябина до 1-го Саратовского проезда. А между проезжей частью и боковыми проездами будут организованы специальные парковочные карманы.

Боковой проезд шириной в три полосы и длиной в 1 км появится от улицы Шоссейной при движении в центр города. Такие же боковые проезды шириной от 7 до 10 м построят на Волгоградском проспекте за МКАД в районе проектируемого Транспортно-пересадочного узла «Котельники».Кроме того, вдоль Волгоградского проспекта на остановках общественного транспорта появится 40 заездных карманов. Дополнительные полосы для правых поворотов появятся на пересечении ул. Академика Скрябина с Волгоградским проспектом, а разворот под эстакадой в районе Шоссейной улицы расширят до четырех полос.

На пересечении с Волжским бульваром запланировано строительство двух направленных съездов – эстакад, а в районе станции метро «Волгоградский проспект» планируется сделать разворот под эстакадой.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


31.05.2011 18:04

Зарубежную технологию «Микроасфальт», неудачно примененную на Индустриальном проспекте в прошлом году, по словам Виктора Котлярова, главного инженера ООО «Дорожник-92», занимающегося текущим ремонтом дорог в городе в рамках горзаказа, могут повторно использовать и на других дорожных объектах города. Напомним, что в прошлом году Индустриальный проспект ремонтировали дважды: первый раз по европейской технологии «микроасфальт», и второй раз – за счет подрядчика устраняли потрескавшийся «микроасфальт». По словам Котлярова, такой коллапс Индустриального связан с сезонностью применения технологии: «Нас на работы выпустили только в октябре месяце, уже были морозы. Битумная технологии этого метода на 40% состоит из воды, вода не успела выйти, поэтому покрытие потрескалось из-за морозов». Поиск новых технологии, по словам Котлярова, был обусловлен желанием сэкономить во время кризиса, а технология «микроасфальта» будет применяться и дальше, но уже в другие сроки.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: