«ТГК-1» создает ООО «Кольская тепловая компания»
Совет директоров ОАО «ТГК-1» на очередном заседании в рамках реализации мер по оптимизации издержек Мурманской ТЭЦ одобрил учреждение дочернего общества ОАО «Мурманская ТЭЦ» - ООО «Кольская тепловая компания».
По сообщению пресс-службы компании, планируется, что на баланс вновь создаваемого дочернего общества будут переданы электрические котельные ОАО «Мурманская ТЭЦ». Это позволит отделить их от мощностей, работающих на топочном мазуте. Новая структура активов Мурманской ТЭЦ повысит прозрачность деятельности Общества и эффективность управления затратами, а также будет способствовать оптимизации работы по установлению экономически обоснованных тарифов на производство тепловой энергии в Мурманской области.
Справка
ОАО «Мурманская ТЭЦ» - 100% дочернее общество ОАО «ТГК-1». Обеспечивает около 75% теплоснабжения столицы Заполярья. В структуру станции входят 13 паровых и 11 водогрейных котлов, 2 турбогенератора и 43 электрокотла. Обществу также принадлежат
В настоящее время на балансе ОАО «Мурманская ТЭЦ» числятся 10 электрических котельных в поселках Мурмаши и Верхне-Туломский общей установленной мощностью 49,79 Гкал/час. Выработанная тепловая энергия используется, главным образом, для отопления и горячего водоснабжения жилых домов. В результате доля убытков от эксплуатации электрических котельных в общих убытках ОАО «Мурманская ТЭЦ» составляет около 59 %.
Зарубежную технологию «Микроасфальт», неудачно примененную на Индустриальном проспекте в прошлом году, по словам Виктора Котлярова, главного инженера ООО «Дорожник-92», занимающегося текущим ремонтом дорог в городе в рамках горзаказа, могут повторно использовать и на других дорожных объектах города. Напомним, что в прошлом году Индустриальный проспект ремонтировали дважды: первый раз по европейской технологии «микроасфальт», и второй раз – за счет подрядчика устраняли потрескавшийся «микроасфальт». По словам Котлярова, такой коллапс Индустриального связан с сезонностью применения технологии: «Нас на работы выпустили только в октябре месяце, уже были морозы. Битумная технологии этого метода на 40% состоит из воды, вода не успела выйти, поэтому покрытие потрескалось из-за морозов». Поиск новых технологии, по словам Котлярова, был обусловлен желанием сэкономить во время кризиса, а технология «микроасфальта» будет применяться и дальше, но уже в другие сроки.