Новый офисный центр «Газпрома» будет на 100 м выше проекта «Охта-центра»
В настоящее время проект строительства «Лахта-центра» от «Газпрома» начал прохождение разрешительных процедур. На этой неделе его рассматривала Комиссия по землепользованию и застройке. Согласно регламенту рассмотрения таких заявок, комиссия направила проект на общественные слушания.
В процессе рассмотрения заявки стало известно, что проект «Лахта-центра» будет на
Председатель КГА сообщила, что уже готовится альтернативная модель видимости лахтинского небоскреба и на публичных слушаниях жителям города будет представлена помимо экспертизы заказчика модель подготовленная специалистами Института Генерального плана, пишет «Деловой Петербург».
Также стали известны и другие параметры нового небоскреба: его общая площадь оставит 330 тыс. кв. м. Основная часть этих площадей придется на автостоянки (79,7 тыс. кв. м или 60,4% общей площади объекта). Еще 43% займут организации и учреждения управления - офисы крупных предприятий, говорится в опубликованных документах. Предприятия общепита займут в «Лахте» десятую часть. Кроме того, запланировано размещение спортивных залов, крытого бассейна, многофункционального зрительного зала на 500 мест, библиотеки и т.д.
В небоскребе, как предполагается, будет работать 6308 человек. Еще 2055 человек смогут быть его посетителями.
В то же время заказчик строительства ОДЦ «Охта» отметил, что архитектурная концепция «Лахта-центра» создается на основе «Охта центра», но с адаптацией к новому месту. «С учетом возможных изменений закладывается и предельно возможная высота проекта (плюс-минус 15-25% относительно высоты проекта на Охте)», - отметили в компании.
Зарубежную технологию «Микроасфальт», неудачно примененную на Индустриальном проспекте в прошлом году, по словам Виктора Котлярова, главного инженера ООО «Дорожник-92», занимающегося текущим ремонтом дорог в городе в рамках горзаказа, могут повторно использовать и на других дорожных объектах города. Напомним, что в прошлом году Индустриальный проспект ремонтировали дважды: первый раз по европейской технологии «микроасфальт», и второй раз – за счет подрядчика устраняли потрескавшийся «микроасфальт». По словам Котлярова, такой коллапс Индустриального связан с сезонностью применения технологии: «Нас на работы выпустили только в октябре месяце, уже были морозы. Битумная технологии этого метода на 40% состоит из воды, вода не успела выйти, поэтому покрытие потрескалось из-за морозов». Поиск новых технологии, по словам Котлярова, был обусловлен желанием сэкономить во время кризиса, а технология «микроасфальта» будет применяться и дальше, но уже в другие сроки.