Новый офисный центр «Газпрома» будет на 100 м выше проекта «Охта-центра»
В настоящее время проект строительства «Лахта-центра» от «Газпрома» начал прохождение разрешительных процедур. На этой неделе его рассматривала Комиссия по землепользованию и застройке. Согласно регламенту рассмотрения таких заявок, комиссия направила проект на общественные слушания.
В процессе рассмотрения заявки стало известно, что проект «Лахта-центра» будет на
Председатель КГА сообщила, что уже готовится альтернативная модель видимости лахтинского небоскреба и на публичных слушаниях жителям города будет представлена помимо экспертизы заказчика модель подготовленная специалистами Института Генерального плана, пишет «Деловой Петербург».
Также стали известны и другие параметры нового небоскреба: его общая площадь оставит 330 тыс. кв. м. Основная часть этих площадей придется на автостоянки (79,7 тыс. кв. м или 60,4% общей площади объекта). Еще 43% займут организации и учреждения управления - офисы крупных предприятий, говорится в опубликованных документах. Предприятия общепита займут в «Лахте» десятую часть. Кроме того, запланировано размещение спортивных залов, крытого бассейна, многофункционального зрительного зала на 500 мест, библиотеки и т.д.
В небоскребе, как предполагается, будет работать 6308 человек. Еще 2055 человек смогут быть его посетителями.
В то же время заказчик строительства ОДЦ «Охта» отметил, что архитектурная концепция «Лахта-центра» создается на основе «Охта центра», но с адаптацией к новому месту. «С учетом возможных изменений закладывается и предельно возможная высота проекта (плюс-минус 15-25% относительно высоты проекта на Охте)», - отметили в компании.
Сегодня депутаты ЗакС предложили правительству Петербурга создать структуру, задачей которой была бы координация ремонтных работ на дорогах и планирование транспортных потоков. Соответствующий запрос губернатору Валентине Матвиенко был утвержден на заседании правительства.
Подготовить документ депутата Андрея Ловягина вынудило закрытие на ремонт Пушкарской ул., которое без соответствующей реорганизации транспортных потоков создало многочасовые пробки.
«К сожалению, подобные ситуации стали типичными в последнее время. Они вызваны в первую очередь тем, что у ГИБДД нет задачи, и оно не в состоянии должным образом планировать трафик и координировать ремонты. Проблемы координации дорожных ремонтных работ поднимались еще 30 лет назад и с тех пор только накапливаются, так как не создан единый головной орган управления трафиком с необходимыми полномочиями»,- заявил депутат.