«ВТБ Капитал» выкупил доли Coalco в двух «белых» проектах
Компания Coalco продала структуре «ВТБ Капитала» свою долю в построенном офисном центре «Белая площадь» (111 тыс. кв. м) и часть пакета акций в проекте «Белые сады» (105 тыс. кв. м). Coalco реализовывал проекты на паритетных началах с компанией AIG/Lincoln, пишет «РБК daily».
В итоге доля «ВТБ Капитала» в приобретенных активах близка к 50%, сообщил руководитель управления прямых инвестиций и специальных проектов «ВТБ Капитала» Тим Демченко. По его словам, AIG/Lincoln не будет выходить из проектов и останется партнером «ВТБ Капитала». По данным источника, у Coalco остались «единицы процентов» в «Белых садах».
Гендиректор Colliers Int. Максим Гасиев оценивает стоимость бизнес-парка «Белая площадь» в 850 млн долларов, а проект «Белые сады» - в 500 млн долларов, и отмечает высокую инвестиционную привлекательность проектов.
Обе сделки являются инвестиционными, утверждают в «ВТБ Капитале». Так, инвестиции в уже построенный и заполненный арендаторами бизнес-парк на Лесной ул. рассчитаны на срок до 3 лет. Помимо арендаторов «Белая площадь» имеет также серьезную долговую нагрузку, размер которой, по словам Тима Демченко, колеблется в пределах 250-300 млн долларов. Держателем этого долга, по данным участников рынка, выступает немецкий банк Hypo Real Estate.
Акционеры намерены провести финансовую оптимизацию приобретенного актива. «Мы планируем рефинансировать долговую нагрузку «Белой площади» на более привлекательных для акционеров условиях», - отмечает Тим Демченко. Новый кредит, часть которого пойдет на погашение старой задолженности, может превысить ее размер в два раза. Остаток средств пойдет на новые проекты.
Сегодня депутаты ЗакС предложили правительству Петербурга создать структуру, задачей которой была бы координация ремонтных работ на дорогах и планирование транспортных потоков. Соответствующий запрос губернатору Валентине Матвиенко был утвержден на заседании правительства.
Подготовить документ депутата Андрея Ловягина вынудило закрытие на ремонт Пушкарской ул., которое без соответствующей реорганизации транспортных потоков создало многочасовые пробки.
«К сожалению, подобные ситуации стали типичными в последнее время. Они вызваны в первую очередь тем, что у ГИБДД нет задачи, и оно не в состоянии должным образом планировать трафик и координировать ремонты. Проблемы координации дорожных ремонтных работ поднимались еще 30 лет назад и с тех пор только накапливаются, так как не создан единый головной орган управления трафиком с необходимыми полномочиями»,- заявил депутат.