Началось голосование на звание победителя премии АРХИWOOD 2011 г.


17.05.2011 12:22

Накануне экспертный совет премии АРХИWOOD определил шорт-лист конкурса 2011 г. Все желающие могут проголосовать за лучшего, по их мнению, представителя деревянного строительства на официальном сайте премии в разделе «Голосование».

Всего на конкурс АРХИWOOD – 2011 было подано около 100 заявок из разных регионов России. Экспертный совет распределил заявки, вошедшие в лонг-лист Премии, по следующим номинациям: «Загородный дом», «Малый объект», «Дизайн городской среды», «Арт-объект», «Дерево в отделке», «Интерьер».

В шорт-лист вошли 44 работы. Все они представлены на сайте Премии (с той полнотой, которая была обеспечена авторами). Кроме того, номинанты войдут в ее каталог и будут экспонироваться на выставке АРХИWOOD – 2011 в ЦДХ во время XVI Международной выставки архитектуры и дизайна «АРХ Москва».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



05.05.2011 17:14

Использование новых СНиПов и типовых проектов при строительстве станций Московского метро позволит сократить сроки строительства станций мелкого заложения с 24-26 месяцев до 16-18, а глубоких - до 20%, и снизить стоимость работ. Новая концепция планировки разработана в соответствии с поручением мэра Москвы Сергея Собянина о необходимости сократить сроки проектирования и строительства метрополитена, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.

Так, из многочисленных вариантов станционных комплексов выделили две унифицированные конструкции для станций метро мелкого заложения (односводчатые и колонные) и две для станций глубокого заложения (пилонные и колонные). При разработке концепции жестко определены основные параметры, габариты всех сооружений станционного комплекса: платформенных участков, вестибюлей, эскалаторных тоннелей, блоков технологических помещений, тягово-понизительных подстанций, венткамер. По новым СНиПам на каждой станции обязательны два эскалаторных тоннеля и два вестибюля, но длина вестибюлей сократится до 78 метров против прежних 120-130. Новые станции будут оборудоваться лифтами. На платформах действующих метровокзалов появятся светопрозрачные перегородки, отделяющие пассажиров от путей, по которым следуют поезда. На уровне дверей вагонов перегородки будут раздвигаться одновременно с ними и закрываться, что позволит обеспечить безопасность пассажиров и не испортит внешнего вида станций.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо